|
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Цитата:
19-я изолента ништяк смотрится :cool26: |
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Цитата:
Все четыре... тот что был заметен по вмятинам, вечером спустил до обода :( Утром еще одно... в общем утром на эвакуаторе поехал в сервис.... Два дня колдовали, но сделали хорошо! Поэтому готов к труду и обороне! |
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Цитата:
|
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Цитата:
|
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Олег, серьезно. Если диск+резина очерь "жесткие", то вместо них деформируются элементы подвески. В простых случаях просто рвет резинки, в случаях посложнее - не просто рвет резинки. Поэтому для гонок обычно берут минимально подходящий диаметр диска и снабжают его определенным объемом резины (меньше 100 мм редко видел). Посмотри формулы (ту же ф1) - утрированно, если бы не было смысла в написанном выше, они бы там гоняли на 20 катках с 10 мм резины - денег у них точно хватает даже на хром :))
|
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Цитата:
Согласен...согласен... |
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Цитата:
Низкопрофильную то ставят ради лучшей управляемости. Разумеется на ровной дороге. |
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
не буду вдаваться в тему правильных колес, т.к. по-большому счету это похоже на фломастеры. Пример с формулой утрированный, но жизнеспособный. Связка диск+резина должны соответсвовать друг другу, автомобилю, типу покрытия и прочей лабуде.
Про низкий профиль в полной мере справедливо только для подвесок, не сохраняющих углы установки колес при изменении нагрузки. Там вообще весь тюнинг сводится к уменьшению этого самого хода, в т.ч. за счет резины ,)) |
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Мить...поясни про углы и нагрузки....
|
Ответ: 23 мая спринт "Сосновый Бор"
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 15:45. |
|
vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: RSN-TeaM (zCarot)
Любое использование материалов исключительно с письменного разрешения НОУ 'ЦВВМ'