Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Тебе повезло. Это спорт, а не художественный спор!

Вот о качестве дизайна можно спорить годами, экспертов звать, ссылаться на кого-то, ругаться, аргументировать, доставать бейсбольную биту и делать ход конем по голове... и все равно не доказать чей карандаш более правильный.

А тут ездят на время. Надо "всего лишь" показать время на круге лучше чем ksv на Evo, и S4 станет "хорошей машиной".

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Олег, да не парься ты так :)) Все же на позитиве ;)

Я вот люблю японские типа-спорт авто из 80-х и 90-х. Ты же сам со мной катался, поэтому наверняка понимаешь - в тех машинах есть какая-то энергетика, харизма что ли. Ощущение драйва, которое сопровождается спецэффектами в виде рева, вибраций и стука подвески.

И, хочешь мое мнение? Я вообще не понимаю, почему дрифтеры из Евро части Раши так прутся от японо-дрифт легенд. Ведь японские авто (даже стоковые в приспортивленных заводских версиях) - это очень жесткие и неудобные в управлении машины :( Любая мелкая промашка, любая неточность тут же приводит к большому гемморою. Они требуют куда большей концентрации от водителя, чем немецкие авто (теже бэхи, ауюдюхи)

При этом никто не скажет, что у БМВ и АУДИ хуже настрой шасси и рулежка. Я тебе больше скажу. Без каких-то примудростей в управлении мой синий едет медленее в поворотах, чем соренто :) Т.е. синий становится быстрее только тогда, когда водитель начинает заниматься загрузками, перегазовками и "подруливающими" :)

КМК, для многих такое вот, своенравное и харизматичное поведение авто - прямой признак спортивности. И да, абсолютно без тюнинга, тупым привыканием пилота к авто они позволяют взвинтить темп в разы. Например, рекорд в Мячково для стокового левина: 1,58,01. И это с "любительским" водителем за рулем. У него ваще никаких разрядов нету.

Для меня критерий спортивности авто - это когда у меня есть возможность расти, руля машиной. Т.е. прошел год. Я научился чему-то. Проездил еще год. Еще научился. И чем больше научился, тем четче понимае, что до предела еще аццки далеко. И вот в этом месте С4 - увы, для меня в категорию "спорт" не попадают. Наверное, я понимаю тех, кто строит дрифт кары из японских авто.

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Мить, Артем, проехали.
Я все для себя уяснил. :drag: Спасибо за поддержку.:drinks:
зы тему нужно переименовать.... "чего ты лезешь со св***м ры**м в охотный ряд"

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Я путаюсь когда читаю, имеется ввиду S4, а написано C4, а С4 это ситроен. :)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

ой, я просто на латинницу не переключал. S4.

Олег, ей Богу, не парься!!! У тебя классная тачка. Она отлично едет. Так давай в воскресенье всем накрутишь хвоста, а дальше обсудим, у кого тут "спорт"

По сабжу, ЕВО 3 был без АБС. ЕВО 6 снабжался уже спортивной АБС и прочими приблудами, помогавшими водителю. И вот парадокс. Большинство водил ехали быстрее на 6-ом. Ща 10-й ЭВО - настройки крутящего момента, подруливания, помощи и всего прочего. Уверен, что большинство водил (тоже самое) будет на 10-м еще быстрее, чем на 6-ОМ. С ростом квалификации они все чаще будут говорить, что "если бы у них было 2 машины, из которых 1 для гонок, то этой машиной был бы ЭВО 3(4,5,6 - нужное подчеркнуть).

И да, на определенном этапе электроника начинает мешать ехать. Например я всегда ездил на авто с механическим приводом дросселя. И даже на 500 сильном q7 работу "электронного" газа я ощущаю. И это ощущение мне не нравится. Точно так же, люди, у которых нет АБС и есть опыт быстрых торможений - испытывают дискомфорт от этой системы.

Факт в том, что на электронном газу с хорошим абс и торк дистрибутионом средний водила поедет в разы быстрее, чем без них просто потому, что электроника поможет использовать сцепные свойства всех 4 колес. Вот так вот ;)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Мить, как раз про квалификацию водил я ничего не говорил. Конечно, профи с тонный стажем будут крехтеть от АБС, АСР, ЭУР и пр пр пр
Но то, что эти автомобили едут быстрее своих предшественников - это факт!
А если бы у меня было 2 машины, то это были бы - профессиональный корч и комфорт! Все остальное уже компромисс, хоть Эво, хоть S4.
И доказывать обратное - просто бессмысленно!
Когда я ездил на Баяне, народ вообще крутил у виска... И что? Мне было просто по кайфу, что такой пароход может тоже не хило проходить связки, пусть со свистом и дикой инерцией, но это было здорово. Меня научили некоторым азам управления - супер, спасибо! На дороге я стал уверенее на 100%!
Когда на старт выплывает бумер 7-й, что, это тоже мажер лузер бесится?.. Да нифига подобного. И Эво и Стих ему нафиг не нужны - потому как это разные машины.
Я против ярлыков!
Всех супер крутых - велком на старт на профессиональные трассы! Там можете смело доказать что есть спорт, а что мажер!
А здесь на местном уровне, думается кидать понты особо бессмысленно, а уж вешать ярлыки и подавно!
Вообще не понимаю этого спора! Если у боссов есть четкое понимание вопроса - давайте регламент порежем на спорт и мажер! Я за мажеров поеду!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Ну дык именно :) Не обижайся и не бери голову!!! Что называется "Keep attaking Rjevka"

В общем :drinks: всем. Айда дружно, неместных надерем в воскресенье!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Ну рано или поздно надерем :sml448: :drinks:

Так для справки... давиче этой зимой, Паша меня учил на газ давить правильно... о каком накате речь идти может, какая нафиг конкуренция Семиткину? И что, от этого я теперь мажер на ляле?

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Олег, есть машины разных классов. Есть спорт, есть представительского, внедорожники... Это не значит, что на машинах не спорт класса нельзя ездить в соревнованиях, но класс машины говорит о том, какого направления придерживался производитель создавая эту машину. Не возможно совместить в машине кольцевые гонки, комфорт, вместительность багажника и внедорожные качества. Можно выбрать что-то среднее, да и то, золотую середину вряд ли получиться отыскать. Более того, даже в спорте есть разные подразделения. На Эво, например, не поедешь на многоборье, трофирэйды, кольцевые гонки или дрифт. Точнее поехать можно, но конкурировать с авто для которых этот вид спорта предназначен, сложно. И здесь не пытается ни кто говорить, что у тебя плохая машина, более того, многие мечтают о такой, завидуют. Ты идешь со своей идеей и правильно делаешь, но сложно. Вот.

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Паша, я не про машины в чистом виде говорю. Спор не в этом!
Спор в том, что мне вменяется, что S4 - это псевдо спорт, что на спринте я лузер и мажер! А вот Эво и Стих - это супер заточенный корч вне конкуренции!
И вот представь, с каким настроением я должен на старт выходить?
Я не делю людей по их машинам и пи**ками мерится не намерен, и хочу что бы так же относились и ко мне!
Если я приеду на старт на Кадилаке - то это мое личное хотение - и не нужно вешать на меня табличку лузер и мажер!