Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Спасибо за ликбез:drinks:
Вопрос снят!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Самая беспроблемная машина - это лошадь:russian_ru:
А раскачанный эво, сыплется так же как и все остальные... просто "стоит дешевле" (с)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Очень даже проблемная! Содержать её и управлять ей намного труднее ))

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Лошадь это не машина. Лошадь это умное и преданное тебе животное, особенно если твоя. Если не твоя, то она все рано может по разному относится к тому кто сейчас занимается с ней.

Не буду спорить, но ощущения от машины - тупой железки, и лошади см. выше - разные :) :drinks:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Лошадь никто не ремонтирует.... Поломалась, застрелил, взял другую!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Эй товарищи, вы чего? Это метафора была!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

За лошадь - ответишь! :D :drinks:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Вот он и с машинами так! :D

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Тему срочно переименовать в "Обсуждаем средства передвижения":taunt: :sml300: :sml299:

Кстати.... вот мне интересно, если конкуренция в абсолюте нереальная, на кой *** в нем кто то ездит? Шансов ведь нет! Каждый раз на ступеньках одни и теже! Машины раскачены! За пазухой еще есть!:russian_ru:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Вот не надо..... Даже если убираю, всегда ремонтирую!
Машина (не во время ремонта конечно) у меня всегда в идеале!!!!!!!!!!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

...но токо идеал уж больно краткосрочный:download:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

А это не принципиально! Опять же краткосрочность понятие тоже растяжимое, я не на всех спринтах ее убираю!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Это так! :drinks:
Но "Accord пристрелил, взял другую"
Если она не затюнется S4 пулю в лоб (на продажу), и брать другую, etc.

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Я вот именно это и имел ввиду, говоря, что сменой автомобиля ты вступил в зачет, где шансов меньше чем в XR3.

Но относительно твоего приобретения - оно слишком крупное, для мелкой цели: конкретная местечковая серия спринтов.

Есть многое на свете друг, Горацио
Достойного для ауди твоей.
:)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Вот поэтому я и катаюсь в 1600 сток :) Конкуренция с жигулями, машины раскачены, участники едут на "все деньги", хрен кого догонишь и покажешь хоть какой-то результат. Вон, Сергея на Матизе еле обгоняю. Отличный пример, что опыт решает адски. Разница в мощи и рулежке раза в 2 в пользу моего как минимум. А разница на Ржевке на круге - 3-5 секунд :) Что может быть лучшей иллюстрацией использования возможностей маленького легкого (и не шибко мощного) авто????

Олег, твои проблемы не из-за недостатка мощи. Твои проблемы в ее избытке :)

А про ГТ-Р. Как метко Сергей Красенков угадал, что именно ты имел ввиду :))) Блин, вот реально, я подумал про 32 гетер, на каркасе, кольцевой подвеске и без АТЕССы. Оказалось - 35-й. Для ценителей прекрасного, можно взять ГТ-С Р 34 или 32 кузов. Задний привод, развесовка получше немного, и полное отсутствие АТЕССЫ. Но задний привод. Олег не согласится :)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Ааа, вы в этом смысле....:drinks:
Ну так это нормально. Машина, должна устраивать во всем или на кой она нужна! Выбор благо на рынке есть!
Для передвижения из А в Б можно брать любую. Личный авто - это (для меня) нечто большее!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Это риторический ответ получился.....
Я не один там езжу, ты тоже в абсолюте... и чего?

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Когда Шуми 5 лет брал титул, зачем все остальные в F1 ездили?
Наверное чтобы чему-то научиться! ;)
Если от заезда к заезду растешь как пилот (видишь хоть маленькие но апы), это уже хорошо, даже если при этом играешь роль Минарди.

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Не соглашусь!

Мне непонятно, зачем нужен класс абсолют с тремя+-1 участниками в чашках.
Все остальные чего, ради участия катаются?

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Многие так делают. Более дешевое авто, более дешевые ништяки, помогающие выйграть. Вкатываются и выигрывают в этом зачете, с гораздо меньшим бюджетом, чем в Абсолюте.

Простите, про что вы подумали? 32 гетеры? :D Ты - не женат? :D :drinks:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Вопросов нет, учится нужно.
Но если нет шансов победить - имхо участие это бред!
Игра всегда должна стоить свеч. Вступая в соревнование нужно видеть себя первым - только так!!!!!!
поэтому я и не понимаю..................

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

KSV снова 1:0:drinks: :taunt:
теперь по шуткам....

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Да женат я :) Разве не заметно ??? :) Жена сама уже не раз намекала, что пора бы завести 34 ГТс в семье :)

И вообще, можно подумать, что 32-й гетер внутри колхознее, чем мой труна :)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Вообще Мить, гтр - ведро с гайками... едет конечно хорошо, в остальном....:russian_ru:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

А я уже говорил неоднократно про свое отношение к участию в соревнованиях. Т.е. что оно дает в первую очередь. Это не мои слова, а А.В.

То, что я выхожу с работы, быстро и безопасно перемещаюсь на серьезном для управления автомобилем продолжая думать о рабочих вопросах и проблемах, это в том числе и спринты (как дополнение к обучению в ЦВВМ и УТС в клубе ЦВВМ). Спринты как дополнение к повышению навыков владения автомобилем.

А цели которая есть на следующий год эвик с роботом не поможет, а скорее помешает. И уж точно не поможет тюнинг. Резина хорошая да, остальное нет.

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Ээээ. Так вот в чем главная бага!
Кажется Товстоногов говорил: "если актер, выходя на сцену думает об апплодисментах, он обречен!". С таким настроем он споткнется даже на ровном месте!

Надо просто ехать. Олег, что я на день рождения тебе желал - накатывать!
Для побед (неважно кто конкуренты) накат нужен, а не мечта о моторе в 2000л.с., чтоб все потеряв в поворотах, потом выйти на прямки, да как садануть, шоп прямо асфальт завернулОО :D

Ну это для побед. А так вообще искренне признаюсь, что я с замиранием сердца и детским восторгом наблюдаю за всей эпопеей твоего мегатюнинха! :friends:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Не хочу тебя расстраивать, но шансов на победу масса! Причем на абсолютно стоковом С4 ты спокойно имеешь потенциал порвать всех. Нужно-то немного потренироваться и вкататься в СВОЙ авто. Чтобы перестать удивляться "отказавшим" из-за АБС тормозам, чтобы грамотно пользовать электронных помощников на поворотах и использовать по максимуму сцепные свойства резины. Ну и траектории, блин. Точки начала торможения, входа, выхода из поворота и связок!!!

Ради этого все и гоняются. Пока себя не победишь (не дорастешь до определенного уровня) - гоняться с взрослыми любителями бессмысленно. Они просто на другом уровне. И механика тут не при чем :)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Вот это я и хотел услышать:drinks:
а не то, что авто не подходит!
Хотя механика думаю имеет ну никак не меньше 50% значения!

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Ну я же не актер! Когда я еду, я не думаю о победе, скажу даже, что я вообще не думаю... я тащусь просто. НО, когда я еду на спринт, я думаю только о победе. Когда я перестану о ней думать, я перестану приезжать!
Мне хватит УТСов.

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

В этом мы с тобой и отличаемся....

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Мить, не хочу тебя расстраивать, но я в этом сомневаюсь. Приблизится, наверное, можно, но выирать... уж слишком сильна сегодняшняя конкуренция. Её не много, но то, что есть, её достаточно.

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Вот как то так...............:drag:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

тут спорить не буду. Мне, как деревенскому человеку в Большом Городе, от машины надо немного. Вполне хватает климат-контроля и приличного ресивера с колонками :) Ксенона тока не хватает :( Поэтому мой дрим-авто (синий Труено БЗ-Р) имеет тряпочный салон, не имеет подогрева сидушек и шумоизоляции. И когда я сравниваю его с ТГ-Р - я не вижу каких-то ужасов и дискомфортов. Салон как в волге по размеру. 5 мужиков усядется :)))

Но я впадаю в состояние восторга от рулежки, звука и вообще "общения" с авто :) Для меня свой авто - определенный стандарт автомобиля. 0. Точка отсчета. Поэтому я не хочу его менять. После всех "других" машин я отдыхаю, когда еду на своем (родном до каждого болтика) авто, его реакции мне знакомы и ожидаемы. Могу больше времени тратить на выбор траектории, точки торможения, эксперименты...

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Паша, тебе С4 понравился, да? Цену сбиваешь ??? :)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Ты знаешь, понравился, но не тем, как едет:drag:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Ты анекдота про молодого бычка и старого быка стоящего на холме у подножия которого стадо коров пасется - не помнишь?

Это я по поводу методов достижения победы...
:)

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Так это относится к любому делу, неважно что сказано было про актеров.

Когда в 1994 погиб Сенна я стал выбирать за кого болеть. Шуми уже сверкал, а мне за первых болеть было неинтересно!
И я выбрал парня, у которого были все шансы стать первым, но который тогда первым не был - Жан Алези.
Я предвкушал, что увижу как он сделает этот самый сложный шаг - с 3-4 места на 1е! Недождался!

У Алези было все чтобы стать чемпионом, достойные команды, конкурентные машины, деньги, хорошее отношение менеджеров, любимая девушка, толпы поклонников, поддержка, дружба со всем пелетоном включая Шумахера. Ну все, все, чтобы стать чемпионом. Он долго ездил за Феррари. Тогда Феррари была разболтанной командой с вечноломающимися машинами. Алези слишком рано стал первым номером в команде и это давление мешало. В 1996 он, устав от Феррари перешел в Benetton (чемпионская машина 1995 года!) и даже тогда не поднялся выше 3го-2го мест.
Алези провел 209 GrandPrix - не многие так долго держались в формуле. Сколько гонок он выиграл за всю карьеру? 1 (одну!). Разумеется он так и не получил титул чемпиона.

Можно долго говорить о карме или просто сказать "Алези неудачник", но я столько лет не мог перестать наблюдать за ним и так много думал "ну почему?", что наконец нашел ответ.
Алези получил то чего он хотел! Он не хотел всех порвать, ему важнее было кайфовать!!!
Он получал огромное удовольствие от гонок, искренне старался. Наслаждался вождением, но ему не хватало чемпионской хватки!

Он запомнился многим - такой же обаятельный как наш Олег, такой же торчащий от вождения красной машины, такой же эмоциональный, счастливый, но... не чемпион.

А чемпионами становятся быки, которые четко считают деньги/эффективность и шевелятся ровно столько сколько требуется.

У Гришковца в одном рассказе старик произносит гениальную фразу: "лучше чем надо не надо".

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

а я знаю другой анекдот, где молодой с девками бегал, а опытный в бинокль смотрел:drinks:

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

так гтр стоит сколько......

Ответ: Обсуждаем автомобили
 

Я тоже длительное время болел за Алези.

Вот прочитал твой пост и подумал. Мне на ум приходит еще 1 гонщик из 90-х 2000-х. Жак Вильнев. Он погонялся во всех мыслимых сериях (от формулы атлантик до Ф2), 1 раз был чемпионом Ф1. Но вот чем он мне запомнился - так это желанием ехать ни смотря ни на что. Никогда я от этого гонщика не видел, чтобы после разворота он уехал в боксы и завершил гонку (Шуми такое проделывал). Вильнев пару ГП проехал вообще без переднего обтекателя. И умудрился приехать в очках, т.к. все остальные были либо еще медленее, либо просто сошли с дистанции.

А вообще история мирового спорта (строительства, ахреологии) уже давно кричит - люди делают то, что им нравится!!!! И кайфуют с этого :)
Я вот, тут флуд всякий пишу :)))