Ответ: Езда в нейтрали
 

Всё хотел спросить, но забывал.
Основные доводы тех, кто ездит на автомате, это удобство передвижения в пробках. Типа, меньше руками и ногами шевелишь. Но если внимательно разобрать алгоритм движений там и там, то вроде выходит то на то! Могу ошибаться, но:

Для того, чтобы машина не ехала на "механике" - держишь выжатым сцепление. Чтоб не ехала на "автомате" - держишь нажатым тормоз.

Если стоять приходится долго, то в обоих случаях переключаются на "нейтраль" (на автоматах на "паркинг").

Получается, что в пробках количество движений и затраченной энергии отличается несильно. Получается, что основное удобство проявляется, как раз, в движении.

"Автоматчики" поправте меня, если я не прав:drinks:...

Ответ: Езда в нейтрали
 

На "автомате" тоже можно на нейтраль переключаться. Только это что-то не советуют. Не знают, наверное. Не думают об экономии топлива! :)

Ответ: Езда в нейтрали
 

Судя по моим первым впечатлениям - как раз наоборот. В пробках-то как раз и неудобно. Педали сцепления нет - точность управления теряется. Машина становится более дерганной. Особенно неудобно толкаться в пробках: вместо того, чтобы самому влезть, то и дело других пропускаешь. Единственное с чем не поспоришь - правая рука не занята "ручкой". Может быть у кого гидротрансформатор, а не автоматическое сцепление машина в пробках ведет себя "помягче". Но педали сцепления все равно нет.
Я вообщем-то знал на что шел. Но уж больно запал на поведение вариатора, когда едешь, а не когда стоишь в пробках.

Возможно у тех, кто начнет учиться сразу на автомате, у кого левая нога не будет знать что такое сцепление, а сразу будет работать с тормозом все будет несколько по другому.

"Бывалые" вообще никуда не переключаются, даже если долго.
Я, если долго, переключаюсь на нейтраль.
А в инструкции у меня написано, что если остановка более чем на 45 сек., то рекомендуется глушить двигатель: для экономии бензина и экологичности.
Ага

ЗЫ Может обсуждение автоматов вынести в отдельную тему?

Ответ: Езда в нейтрали
 

ээээ, насколько я понимаю, при управлении автоматом, левая нога по умолчанию и по просьбе изготовителей не должна вообще отрываться от подножки, то есть вообще не используется.
А торможение левой ногой применяют только прошедшие подготовку в ЦВВМ, и то очень аккуратно и нежно.

Ответ: Езда в нейтрали
 

на автомате в пробке удобно тем, что отпустил тормоз чуть раньше, чем начал бы двигаться на ручке - и машинка тихо начала двигаться, потом уже начинаешь жать на газ
или вообще просто катишься на нейтрали - медленно и печально, зато если перед тобой загораются стопаки - спокойненько тормозишь...

короче - дело привычки, но на автомате реально меньше движений и дерготни

Ответ: Езда в нейтрали
 

Супруга рассказывала, что их на "АЗБУКЕ" учили так ездить на механической коробке, только вместо педали тормоза использовли педаль сцепления... Получается, что количество движений и количество задействованных ног опять одинаково! Похоже, езда на той или иной коробке, это действительно дело вкуса и привычки:drinks:...

Ответ: Езда в нейтрали
 

На ручке телодвижений однозначно больше. Остановка: выжал сцепу-дернул ручку-отпустил сцепу + тоже на трогании.
На автомате: нажал на тормоз - отпустил тормоз.
К тому же, держать выжатым сцепление в пробке - это на порядок большее усилие, чем держать тормоз (хотя может зависеть от авто).
+ в горку трогаться на автомате можно мееедленно переносить ногу с тормоза на гашетку. Вобщем проще...
Но лично я предпочитаю ручку :)

Ответ: Езда в нейтрали
 

А ручку-то зачем в пробке дёргать? Стоит себе на первой передаче, а ты прокатываешся только за счёт сцепления. Даже газ не трогаешь.
Согласен, что сцепление держать тяжелей. Согласен, что движений побольше делать приходится, но очень ненамного:drinks:...

Ответ: Езда в нейтрали
 

А под горку на автомате как и если уклон большой?

Ответ: Езда в нейтрали
 

Оль, под горку лучше на санках:drinks:...

Ответ: Езда в нейтрали
 

Это та левая нога, которая привыкла к сцеплению ;) Сам пробовал :(
А что мешает человеку, который никогда не ездил "на ручке" сразу учиться работать двумя ногами? (Аккуратно, конечно! Не в ущерб машине.)

ЗЫ Скоро и экзамены будут принимать на автомате

Ответ: Езда в нейтрали
 

Т.е., если обычно начинаешь двигаться на желтый с красным, то на автомате - просто на красный? Пока остальные "лохи" стоят ;)

Ответ: Езда в нейтрали
 

С "механикой" по телефону разговаривать очень неудобно, а ещё неудобно глазки красить:drinks:...

Ответ: Езда в нейтрали
 

ИМХО не полезно это, если пробка настоящая: выжимной и все такое.
Я вот как раз в пробке, если все спокойно (обстановка, погода и т.д.), "подъезжаю" на нейтрали: чуть катнул - на нейтраль - отпустил сцепление и докатываешься.
ИМХО двигателю на пользу это не пойдет. Иногда, когда без этого никак - делаю так. Но чтобы в пробке! Раз за разом! Я чуть-чуть обороты приподнимаю.

Ответ: Езда в нейтрали
 

В ручном режиме (еще не попробовал - негде).
А если его нет, то в автомате есть какой-нибудь спецрежим.

Ответ: Езда в нейтрали
 

Поподробнее, плиз. Что в нем испортиться?

Ответ: Езда в нейтрали
 

Это если у вас жигули или волга 20 летней давности, и когда в последние два раза менялось сцепление, на выжимном решили сэкономить, тогда да, а вот если у вас современный автомобиль, который обслуживается в нормальном сервисе, то скорее всего наступит раньше капитальный ремонт двигателя.

Ответ: Езда в нейтрали
 

Повышенный износ. На холостых минимальный крутящий момент. Нее... если три литра на тонну веса, то не вопрос. А если 1и4 или 1и2 на ту же тонну?

Вообще, это компромисс между износом двигателя (трогаться на холостом) и износом сцепления (трогаться на максимальном крутящем моменте).

Ответ: Езда в нейтрали
 

Речь то ведь идет о пробках, а не о том, что разок нажал, подольше подержал и отпустил. Речь о том, что сцепление выжито 10-15-30 минут и лишь на секунду приотпускается и снова выжимается. Т.е. очень существенно разогревается без пауз на остывание. И так каждый день. Туда и обратно. И какая смазка это выдержит?

Ответ: Езда в нейтрали
 

Как мне кажется, сцепление изнашивается в любом случае и ни куда от этого не деться (кстати, плюс автомата в пробоках)
Мин крутящий момент ведь и при холостом ходе, получается тоже износ?
А что конкретно изнашивается, если не секрет?

Ответ: Езда в нейтрали
 

ноги начинают отваливаться раньше, думаю всё равно придется сделать пауза и включить нейтраль, как бы ни хотелось не делать этого (кстати, еще один плюс автомата)

Ответ: Езда в нейтрали
 

интересные вещи говорите... я в пробках на выжатом сцеплении не стою - зачем? подкатился на первой, нейтраль и ручник (или рабочий)... потом сцепление+первую, подкатился-нейтраль-ручник... зачем нафиг 10-15-30 минут держать выжатое сцепление??? либо я чего-то недопонимаю, либо одно из двух...

Ответ: Езда в нейтрали
 

А это Володя такие советы новичкам дает:[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Или у него детские пробки? Два раза подкатился и пробка закончилась?

Ответ: Езда в нейтрали
 

Не надо на меня стрелки переводить! Где это я говорил, что полчаса сцепление выжатым держу:zlo:...
Кстати, на "автомате" тоже по полчаса тормоз не жмут...
И не надо всё так буквально принимать близко к сердцу. Всё надо делать спокойненько, без фанатизма:drinks:...

Ответ: АКПП/МКПП
 

Если горка совсем уж крутая, то включаешь пониженную и едешь с торможением двигателем

Ответ: АКПП/МКПП
 

ну не знаю...ни чего не теряется.мне кажется это кто к чему привык.

так же как и на механике.
разница-то ,что у автомата педать тормоза работает за себя и переодически за сцепление.

Ответ: Езда в нейтрали
 

А это кто говорил?
Я-то так делать не буду, а вот новички, которые здесь задают вопросы, могут понять буквально как руководство к действию: встал в хвост пробки, воткнул первую и дальше только одной левой ;) пока пробка не кончится. А какая пробка меньше чем на полчаса?
Вот так и рождаются советы бывалых :)
Вот тут у меня сомнения. Если пробка не глухо стоит, а медленно ползет (по чуть-чуть, но часто), то есть ли смысл постоянно дергать селектор с драйва на нейтраль и обратно, как обычную "ручку"?

Ответ: АКПП/МКПП
 

я ни чего не дергаю,просто отпускаю и нажимаю тормоз

Ответ: Езда в нейтрали
 

Ну можно, конечно, давить "стальным" голеностопом по 30 минут, если здоровье позволяет, но я говорил не про это. Извиняюсь, если не совсем ясно выразил свою мысль.
Я хотел сказать. что "автоматчики", приводя свои аргументы при езде в пробках говорят. что:
отпустил тормоз - поехал... нажал - остановился...
Но ведь тоже самое можно делать и на "механике", одним сцеплением...
Года четыре назад, жена на "АЗБУКЕ" выполняла такое упражнение. Группа какое-то время ездила при помощи одного сцепления.

Нас же тоже учили переключать передачи без помощи сцепления, тормозить и выжимать сцепление правой ногой, а газовать левой...
Уметь надо всё, а как ездить по жизни, это уж пусть каждый решает сам:drinks:...

Ответ: АКПП/МКПП
 

А технически это как?, как включить пониженную?
Надо тормозом скорость регулировать? А если горка и поворот одновременно, на приозерском шоссе такие есть. Распишите последовательность действий, а то я с ума сойду от любопытства, к примеру подъезжаем мы к уклону на скорости 90км/час что делать дальше?

Ответ: АКПП/МКПП
 

Ольчик,ну думаю лучше попробовать;)

Ответ: АКПП/МКПП
 

Оля, для этого есть курсы в Центре Высшего Водительского Мастерства.
Подсказать адресок?;)

Ответ: Езда в нейтрали
 

ээээ...????? А где это вас так учили?
На азбуке, когда учат трогаться сцеплением, это подготовительное упражнение со скрытым смыслом, а не для того чтобы потом ездить так в пробках. Более того, мы предупреждаем что так не надо, ибо медленно.

Ответ: Езда в нейтрали
 

уууу...!!!!! А это ты у Соколова спроси!
Ножки крестиком складываешь и вперёд:sml448:...
Кстати, помогает! Когда очень пИсать хочется:drinks:...

Ответ: АКПП/МКПП
 

да как на любом авто! :)
у меня на автомате есть режим L - это типа 1-2 передача. Если скорость позволяет на нее можно переключиться. Это тоже, что на ручке понизить передачу. Есть еще режим S - это типа спорт. Педалька акселератора более чутко реагирует. В этом режиме, в т.ч. удобнее в пробках ездить и под горку. Движок очень хорошо замедляет авто при отпускании газа. Если подобных режимов нет и нет ручной установки передачи (хотя я таких автоматов не встречал), то я полагаю, что под уклон только греть тормоза...

Ответ: Езда в нейтрали
 

Гораздо эффективнее дотянутся руками до педалей, а ногами рулить
:taunt:

Ответ: Езда в нейтрали
 

Ну, это совсем на крайняк, когда уже не только пИсать приспичит:drinks:...

Ответ: АКПП/МКПП
 

эээ, не советовал бы я на 90 км/ч дергать ручку с драйва на L, или 1, или 2
да и тем более не получится - коробка не даст без выжима тормоза

Ответ: АКПП/МКПП
 

Я не подразумевал, что с 90 сразу в L... Равно как и на механике, на скорости в 1-ю не воткнуться. Ясен, что надо скорость до соответствующей снизить :)

Ответ: АКПП/МКПП
 

нет, ты не понял, без остановки тебе на пониженную коробка не даст переключиться, также как и с задней передачей