Ломаю голову вот над каким вопросом.
Имеем после длинного прямика разворот на 180 (или связку из пары, как 22-го на спринте после возвращения на основную площадку).
К повороту приезжаем, скажем на 110 км/ч и 3 передаче. повороты проходятся на 40 км/ч где-то. Ехал на 2-ой передаче, т.к. на нее легче переключиться
Вопрос такой. Пытаться воткнуть первую, чтобы 17 км/ч набрать на максимуме мотора (что сложно, ввиду ее, первой, не синхронизированной сути)? Или пытаться по-максимуму распрямить траекторию и тянуть вторую?
Склоняюсь к мысли, что большую часть времени на круге терял именно на выходах из шикан. Когда мотор долго и печально раскручивался до рабочих оборотов. А как перестать терять время - пока не понял.