Если бы в соревнованиях принимались во внимание только графики "кривых разгона" - да, владельцы современных автоматов и роботов победили бы.
А в реале в окружении нормальных пилотов - нет, по крайней мере на определенных трассах.
Роботы BMW не переключают со второй на первую в автоматическом режиме и не дают переключить вручную со второй на первую если обороты на второй равняются или больше 3 000 об/мин. Что это такое для большинства спринтов которые у нас проходят я думаю понятно?
У SST эвика нет Ланч-контроля (или по крайней мере ланч есть программно, но он не размыкает сцепление пока нажата педаль тормоза), поэтому при старте ~1 сек. задержки. Если стартовать c тормоза и газа - верное и быстрое убивание коробки. Да и стартануть так может не получиться, режим перегрева коробки со старта можно получить.
Про Ауди S4 пусть treiber расскажет, ланч в ней есть и скорость она набирает быстрее эвика на SST, если про старт с места речь.
У Эвика коробка SST весьма хороша в "спорт режиме" но сам натыкался на ситуацию когда перед началом торможения если бы в ручном режиме: еще бы чуток проехал на отсечке и начал бы тормозить, а в автомате - перескок на высшую а потом на низшую: просто потеря времени.
Чего еще? Переключение drive - reverse у SST = ~ 1 сек. задержка, для фигурок автомногоборья это очень много. А если чуток ошибешься и газ до включения передачи нажмешь - включится защита против "ударного включения" и еще секунду ждешь.
В общем сходу набросал и вон сколько получилось
Да, для какой-нибудь кольцевой трассы, где нет первой, робот BMW прекрасно подойдет.
В городе робот Эвика: вообще полностью устраивает, только в радость.
Да, неумеха на роботе всегда обгонит неумеху на ручке.
В опытных руках ручка
всегда будет быстрее робота. Особенно в спорте.
Выбор исходя из целей использования авто (степень спортивных соревнований) и личных амбиций (насколько считаешь себя опытным).