Денис, верно про углы зажигания. Моторов с поздним зажиганием я тоже не видел
Проблема раннего на бедной смеси - мотор "звенит", пальцы там стучат и все подобное, а по-сути смесь горит быстрее, чем нужно и начинает толкать поршенть вниз не после ВМТ, а до.
Про недолив, перелив не согласен. Штатно впрыски точат на перелив на высоких оборотах, т.к. это простейший способ избежать детонации смеси. ЭБУ двигателя за смесью следит очень посредственно. Он мерит расход воздуха и соответсвенно этому количеству воздуха наливает в цилиндры бензин выбирая из топливной карты значение, соответствующее количеству оборотов, положению дроссельной заслонки и т.д. Никаких корректировок на фактическое состояние смеси гражданские ЭБУ не делают, т.к. это просто не нужно. Соотв. ШЛЗ на штатных моторах тоже редко где увидишь. Для положения "газ в пол" топливыные карты пишут максимально безопасные, с хорошим запасом на перелив топлива.