[Vladimir###]

КАКИЕ ОШИБКИ БЫВАЮТ У ЗРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
Глядя на окружающую обстановку водитель не имеет возможности измерять истинные расстояния до объектов, но зная размеры каких либо знакомых предметов наш мозг может судить об относительных расстояниях до них и скорости движения. Мы можем оценивать дистанцию до объекта по туманной дымке, или по схождению параллельных линий, а также по расположению теней, используя стереоскопичность зрения, или просто за счет изменения положения глаз во время движения по кажущимся относительным смещениям близких и более дальних объектов – параллаксам.
Естественно, что иногда новые и непривычные условия могут обманывать наше восприятие, и водитель может неверно оценить расстояние в тумане, или в непривычной местности, или на непривычно высокой скорости. НАПРИМЕР, МОЗГ НЕ СПОСОБЕН ТОЧНО ОЦЕНИВАТЬ СКОРОСТЬ ПРИБЛИЖАЮЩИХСЯ НА ВСТРЕЧУ ОБЪЕКТОВ, И ЭТО МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ КРИТИЧНЫМ ВО ВРЕМЯ СОВЕРШЕНИЯ ОБГОНА.
Когда дорога, по которой едет машина, постепенно поднимается к холмам, находящимся вдали, водители склонны ошибаться в положения автомобиля относительно горизонта. Обычно происходит недооценка уклона той части шоссе, по которой предстоит подняться, и переоценка крутизны склона оставшегося позади.
Мы привыкли видеть, как удаляющийся от нас к горизонту объект уменьшается в размерах. Например, это может быть улетающий самолет или удаляющийся автомобиль. По мере приближения к горизонту мы видим все предметы под меньшими углами, проекции этих предметов на сетчатке глаза также уменьшается. Однако с небесными светилами такого не происходит, так как истинное расстояние до них практически не изменяется, и они оставляют на сетчатке изображения одного и того же размера и при нахождении в зените и у горизонта. Наше сознание ошибается, когда луна на горизонте или солнце на закате кажутся нам на фоне других уменьшившихся объектов большими, чем в зените.
По каким критериям наш мозг определяет, что именно мы движемся в автомобиле, а не предметы вокруг нас катятся назад? Мозг учитывает информацию, приходящую от других органов чувств (вестибулярного аппарата, слуховых ощущений, восприятию вибрации), а затем на основании предыдущего жизненного опыта делает выводы. В большинстве случаев эти выводы верные, но временами возникают зрительные иллюзии. Иногда, кажется, что ваша машина начинает двигаться назад, в тот момент, когда рядом стоящая машина медленно трогается.
Отдельная тема при зрении ночью, разговор об источниках света (фарах, уличного освещения, цветовой температуры, временем зрительной адаптации).
При плохом освещении не стоит пытаться пристально вглядываться в какой либо предмет, в этих условиях его невозможно видеть также четко, как днем. Нужно несколько раз активно проходить взглядом по интересующим объектам, или в ближайшем окружении от них. При таком рассмотрении будет эффективно задействовано более чувствительное периферийное зрение.
Для того чтобы упростить задачи для нашего зрения во время движения на большой скорости, нужно приучить глаза находится в постоянном движении. При этом взглядом должна плавно сканироваться предполагаемая траектория и её окрестности. Зрительная система сама в независимости от нашей воли будет искать места для возможной фиксации взгляда. Ей не за что цепляться на равном однородном фоне, но взгляд подсознательно будет задерживаться на новых объектах, попадающих в поле зрения, главное, что бы картина вокруг постоянно перемещалась.
Находясь за рулем, очень важно избегать мыслей о возможности оказаться не там где хочется, так как представляемые в памяти и действительно наблюдаемые образы в таких условиях начинают сливаться.
Так как информационные сообщения и возможные препятствия (знаки, плакаты, припаркованные автомобили, пешеходы) находятся с правой стороны, необходимо периодически направлять взгляд и сканировать зрением данную область пространства вверх-вниз. В случае предпосылок возникновения опасности необходимо все больше внимания сосредотачивать на проблемном участке, совершая серию взглядов в непосредственной близости от источника беспокойства, и продумывать свои возможные действия.
При управлении автомобилем, как и во время любой спортивной игры, нужно следить взглядом за тем, что в реальности происходит, и подсознательно на это реагировать. Тогда требуемые корректирующие движения будут происходить с необходимым опережением. Надо смотреть, куда в действительности движется автомобиль, производя серию взглядов по предполагаемой траектории, и отслеживать боковым зрением изменение обстановки, в том числе и в зеркалах заднего вида. Если периферийным зрением вы заметили что-то заслуживающее внимания, то следует перевести основной взгляд на это место и разглядеть объект более пристально.
Не будьте уверены в том, что если вы повернете руль, то автомобиль обязательно среагирует так же, как на предыдущем повороте, он вполне может поехать мимо, и надо реагировать именно не на желаемое, а на реальное направление его движения.
Не надо привязывать свое сознание к габаритам автомобиля, он может двигаться в заносе, вращаться, а для выхода из такой ситуации надо по возможности выставлять передние колеса вдоль траектории движения. Времени вспоминать, куда они должны быть направлены по отношении к корпусу автомобиля непосредственно в момент заноса, у водителя нет.
Контролируемое взглядами пространство должно соотноситься со скоростью движения и с дорожной обстановкой. Чем выше скорость, тем большую дистанцию впереди нужно отслеживать зрением. Например, при движении в плотном потоке необходимо сосредоточить внимание на бампере впереди идущего автомобиля, анализируя обстановку на 3-4 машины вперед, и на одну полосу справа и слева.
Есть виды спорта, которые развивают визуальное восприятие и взаимосвязь меду глазами и опережающей работой рук и ног (например, теннис, бадминтон, гимнастика).
Для тренировки зрения можно нарисовать буквы на крупном мячике и играя с ним у стены, пытаться их разглядывать в моменты отскакивания мяча от стены и от пола, постепенно увеличивая скорость игры. Можно повторить игру в защитных очках, или очках для ныряния с загрязненными стеклами, попытаться разглядывать предметы одним глазом через бутылку с водой.
Когда вы гуляете, просто сидите, или движетесь в транспорте, старайтесь воспринимать периферийным зрением как можно больше информации. Держите глаза в постоянном движении во всех возможных направлениях. Старайтесь читать бегущую строку в рекламе, особенно на крупных плакатах.
Когда вы сами ведете автомобиль, пробуйте замечать объекты (знаки, информационные плакаты) с как можно большего расстояния используя свое периферийное зрение.
Учинитесь смотреть и видеть, когда это войдет в привычку, ориентироваться на дороге вам станет намного легче.
С уважением,
Пушин Владимир.