[Vladimir###]

Почему на большой скорости в повороте перераспределение веса вперед приводит к срыву задней оси намного раньше чем на маленькой?

В подвеске машины есть пружины и абсорберы (поглатители энергии).
Если колесо налетает на кочку, то удар не передается мгновенно на корпус, так как пружина с обсорбером – это колебательный контур, имеющий время реакции.
Типичное время реакции (задержки передачи усилия) у бытовых машин 0.1-0,2 сек.

Такая же задержка передачи усилия имеет место и при переносе веса.

Самое главное что и распремляется пружина не мгновенно (абсорбер особенно замедляет). В результате при быстром переносе веса вперед задние колеса на время реакции подвески резко снижают давление на дорогу. Если же перенос веса происходит не очень быстро (медленней реакции подвески), то этого резкого падения сцепления задних колес не наблюдается.
Вероятно поэтому быстрый перенос веса вперед на большой скорости приводит к проявлению избыточной поворачиваемости ( к срыву задней оси в скольжение) практически на всех автомобилях.
В литературе по гоночному вождению есть рекомендации на автомобилях с типичной избыточной поворачиваемостью надо при входе в поворот чуть плавнее начинать предельное торможение.
Такую же рекомендацию в переписке давал мне Горбачев М.Г.

Суважением,
Пушин Владимир.