[Vladimir###]

Если на машине с выраженной избыточной поворачиваемостью слишком резко начать предельное торможение, то из-за того, что задние колеса резко потеряют сцепление на время реакции подвески (0,1-0,2 сек) тормозной путь увеличиться. Очень ненамного на 30-50 см, но для кого – то это имеет значение. Главное машина при чрезмерно резком начале торможения теряет устойчивость!
С ростом скорости эти процессы связаны, так как время реакции подвески остается неизменным, а расстояние, которое проходит машина за это время «нестабильности» увеличивается.
То же самое происходит при начале поворота руля – сначала с небольшой задержкой реагирует передние колеса, и только потом задние.
С РОСТОМ СКОРОСТИ УМЕНЬШАЕТСЯ ВОЗМОЖНОСТИ ШИН В ПЯТНАХ КОНТАКТА ОТСЛЕЖИВАТЬ НЕРОВНОСТИ ДОРОГИ ИЗ-ЗА ВЯЗКОУПРУГИХ СВОЙСТВ РЕЗИНЫ, В РЕЗУЛЬТАТЕ ПАДАЕТ КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ (ПЛОЩАДЬ ПЯТНА ФАКТИЧЕСКОГО КОНТАКТА ПАДАЕТ). И В РЕЗУЛЬТАТЕ С РОСТОМ СКОРОСТИ ПЕРЕХОД ШИН НА СКОЛЬЖЕНИЕ ПРОИСХОДИТ ПРИ МЕНЬШИХ БОКОВЫХ НАГРУЗКАХ.

0x62ash – не похоже на то, что вы и вправду желаете найти ответ на свой, не очень хорошо сформулированный вопрос.