 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Имею большое желание снова попробовать "опереться" на сугроб!!
|
|
 |
|
 |
|
Только ты учти один момент: "опереться о сугроб" это не значит со всей дури туда. Так же как "тянущий газ" это не "полностью открытый газ", "вытягивать машину газом" не равно "с криками и ругательствами давим со всей дури на педаль газа" (по крайней мере не всегда равно
).
Все зависит от скорости, положения автомобиля, его места на тректории.
Зачастую задние колеса находят упор, когда автомобиль и не дотронулся до сугроба, просто потому что рядом с сугробом есть снежок, а не накатанный лед на траектории.
Очень показательно в этом отношении проехать с Андреем Васильевичем, когда понимаешь что упор это зачастую легкий толчок, который помогает поставить автомобиль на траекторию, а не удар в результате которого твой автомобиль разворачивает и его может затянуть в сугроб передней частью или часть автомобиля пойдет по рыхлому снегу и вместо увеличения скорости, ты ее потеряешь.
Т.е. упор это не гашение скорости о сугроб (хотя и этот прием есть и его можно использовать). Упор это так сказать завершающий штришок мастера для выхода из поворота с наибольшей скоростью. Гашение скорости о сугроб это другое
Именно
штришок не всегда получается, это опыт полученный в ходе тренировок, тренировок, тренировок. Обычно получается: "БУМ! А-а, твою мать...опять со скоростью переборщил..."
Вот пример
не правильного взаимодействия со снежным бруствером:
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
P.S. Забыл предупредить, по ссылке есть русский лексический ненорматив
P.P.S. Добавлю еще "прохождение поворота в упоре" это вот когда у тебя колеса упираются в снег, низкий бурствер и т.д. Не кузов, т.к. если ты упираешься кузовом все время - ты скорость теряешь. Кузовом это вот "завершающие штришки мастера".