 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сути-то не меняет!Господи!
|
|
 |
|
 |
|
Смотря как "наловчился"
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дави тапку на тормозе до упора, если уж затрещала аццкая система, тьфу, Господи!
|
|
|
|
|
|
|
Ну вот в легких экспериментах (в легких т.к. без специальной измерительной техники) пока зимой на дачу катался (на дачных дорожках не особо ровные, колея и т.д.), для эвика торможение на грани работы ABS дает психологическое спокойствие, что машина тормозит и небольшой (~ метр со скорости ~ 60 км/ч) выигрыш в тормозном пути. Торможение в пол с работой ABS в принципе дает такой же тормозной путь, но психологически полное неспокойство, т.к. не чувствуешь адекватного ответа по замедлению от нажатия на педаль тормоза.
Но вот это вот на "грани работы ABS" это не однократный курс в ЦВВМ, да и количество УТСов на которых надо закрепить чувство, точно не рассчитать. Много.
Потому что есть еще психо-физиологическое состояние человека (у Цыганкова есть в книжках по этому поводу), т.е. встаешь ты утром, делаешь кофе скажем (действие многократно повторяемое) и проливаешь его, или сахар рассыпаешь насыпая в чашку. И это я не про состояние "с бодуна"
. Это состояние в котором надо либо задуматься о поездке на авто, либо пойти зарядку сделать. 20 раз присесть, 20 раз отжатся...
Т.е. стать готовым к действиям в критической ситуации.
А не фантазировать на тему несуществующих в автомобиле функций ABS.
P.S. Сразу скажу: верю, в большинстве современных автомобилей функция асистента торможения есть. Уметь ей пользоваться - надо, но см. выше