Про колеса...

[Omega1z]

Цитата: Сообщение от Treiber  колеса у машины убил

ты же вроде бы только один диск замял на занятиях... или я ошибаюсь?
19-я изолента ништяк смотрится

[Treiber]

Цитата: Сообщение от Omega1z  ты же вроде бы только один диск замял на занятиях... или я ошибаюсь? 19-я изолента ништяк смотрится

Спасибо.
Все четыре... тот что был заметен по вмятинам, вечером спустил до обода
Утром еще одно... в общем утром на эвакуаторе поехал в сервис.... Два дня колдовали, но сделали хорошо! Поэтому готов к труду и обороне!

[d4k]

Цитата: Сообщение от Treiber  Спасибо. тот что был заметен по вмятинам, вечером спустил до обода Утром еще одно... в общем утром на эвакуаторе поехал в сервис....

Хорошие диццки, мягкие. Позволяют экономить на ремонте подвески

[Treiber]

Цитата: Сообщение от d4k  Хорошие диццки, мягкие. Позволяют экономить на ремонте подвески

наверно так...

[d4k]

Олег, серьезно. Если диск+резина очерь "жесткие", то вместо них деформируются элементы подвески. В простых случаях просто рвет резинки, в случаях посложнее - не просто рвет резинки. Поэтому для гонок обычно берут минимально подходящий диаметр диска и снабжают его определенным объемом резины (меньше 100 мм редко видел). Посмотри формулы (ту же ф1) - утрированно, если бы не было смысла в написанном выше, они бы там гоняли на 20 катках с 10 мм резины - денег у них точно хватает даже на хром )

[Treiber]

Цитата: Сообщение от d4k  Олег, серьезно. Если диск+резина очерь "жесткие", то вместо них деформируются элементы подвески. В простых случаях просто рвет резинки, в случаях посложнее - не просто рвет резинки. Поэтому для гонок обычно берут минимально подходящий диаметр диска и снабжают его определенным объемом резины (меньше 100 мм редко видел). Посмотри формулы (ту же ф1) - утрированно, если бы не было смысла в написанном выше, они бы там гоняли на 20 катках с 10 мм резины - денег у них точно хватает даже на хром )

Согласен...согласен...

[phormula]

Цитата: Сообщение от d4k  Олег, серьезно. Если диск+резина очерь "жесткие", то вместо них деформируются элементы подвески. В простых случаях просто рвет резинки, в случаях посложнее - не просто рвет резинки. Поэтому для гонок обычно берут минимально подходящий диаметр диска и снабжают его определенным объемом резины (меньше 100 мм редко видел). Посмотри формулы (ту же ф1) - утрированно, если бы не было смысла в написанном выше, они бы там гоняли на 20 катках с 10 мм резины - денег у них точно хватает даже на хром )

F1 с антикрыльями это совсем другая песня.
Низкопрофильную то ставят ради лучшей управляемости.
Разумеется на ровной дороге.

[d4k]

не буду вдаваться в тему правильных колес, т.к. по-большому счету это похоже на фломастеры. Пример с формулой утрированный, но жизнеспособный. Связка диск+резина должны соответсвовать друг другу, автомобилю, типу покрытия и прочей лабуде.

Про низкий профиль в полной мере справедливо только для подвесок, не сохраняющих углы установки колес при изменении нагрузки. Там вообще весь тюнинг сводится к уменьшению этого самого хода, в т.ч. за счет резины ,))

[Treiber]

Мить...поясни про углы и нагрузки....

[Павел-ЦВВМ]

Цитата: Сообщение от Treiber  Мить...поясни про углы и нагрузки....

Он имеет ввиду, что при торможении, разгоне и повороте, за счет резинок развал, схождение и угол кастра изменяется.