О нас Обучение Новости Автоклуб Фотоальбом Видео Полезное Контакты На главную
Новые сообщения
Вернуться   Форумы ЦВВМ СПб Филиала > Общение выпускников ЦВВМ > На общие темы
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

На общие темы Обсуждение тем, не имеющих непосредственного отношения к программам обучения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.10.2010, 12:21   #1
Новичок
 
Аватар для _Oz_
 
Регистрация: 12.10.2010
Сообщения: 18
_Oz_ не знает, что здесь написать
По умолчанию Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

Доброго времени суток. Этим летом я прошёл в ЦВВМ курс контраварийной скоростной подготовки на асфальте, и записан на курс зимней контраварийной подготовки (школа скольжения).

Сейчас для меня актуален выбор зимней резины, и поэтому хотел бы поинтересоваться мнением преподавателей о том, на каком виде зимней резины наиболее эффективно проходить занятия данного курса - шипованной или липучке.
Догадываюсь, что в обычном случае ответом на этот вопрос бывает, что "на той резине, на которой вы обычно ездите зимой", но, к сожалению, это моя первая зима на авто. Если это как то поможет в совете по выбору оптимальной резины, то обычно у меня порядка 60% времени перемещения по городу, 30 - 35 % КАД, 5 -10% трасса.

Заранее большок спасибо.
_Oz_ вне форума  
Старый 14.10.2010, 13:14   #2
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
 
Аватар для d4k
 
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
d4k на пути к лучшему
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

_Oz_, Привет! Посмотри на похожий на правду тест [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

На зимнем курсе Андрей Васильевич говорил, что если есть возможность, то 100% брать шиповку.

От себя. Нокианы и Мишлены великолепны на льду и снегу, но посредственны на асфальте. Причем ты это почувствуешь сразу после переобувания
Всякие континентали, гиславеды и гудиеры - очень хороши на асфальте. На снегу мой конти ВВ2 тоже очень хорош, а вот на льду есть ощутимая разница в нокианом Еще значение имеет размер резины. Для глубокого снега и льда - ставят резину Уже, чем штатная. Для городского асфальта - в штатной ширине. Иногда увеличивают высоту протектора (если авто позволяет) - чтобы компенсировать уменьшение хода подвески.

Преподаватели, я за вас не отвечал ))) Это на затравку, пока ПРО не придут
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком
d4k вне форума  
Старый 14.10.2010, 13:46   #3
Новичок
 
Аватар для _Oz_
 
Регистрация: 12.10.2010
Сообщения: 18
_Oz_ не знает, что здесь написать
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

Цитата:
Сообщение от d4k Посмотреть сообщение
_Oz_, Привет! Посмотри на похожий на правду тест [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
придут

Смотрел И этот, и многие другие. До смешного доходит, иногда два разных журнала в одном месяце выходят, и в результаты тестов резины чуть ли не полностью противоположны по одним и тем же шинам. Видимо, заказы на статьи поступают от лиц с диаметрально противоположными интересами

Цитата:
Сообщение от d4k Посмотреть сообщение
_Oz_, Привет! Посмотри на похожий на правду тест [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

От себя. Нокианы и Мишлены великолепны на льду и снегу, но посредственны на асфальте. Причем ты это почувствуешь сразу после переобувания
Всякие континентали, гиславеды и гудиеры - очень хороши на асфальте. На снегу мой конти ВВ2 тоже очень хорош, а вот на льду есть ощутимая разница в нокианом

Речь о шипованной резине или липучке?

Цитата:
Сообщение от d4k Посмотреть сообщение
_Oz_Еще значение имеет размер резины.

Да, забыл упомянуть, раз это важно. Резина будет 215/65/R16, авто VW Tigaun 2.0 TDI, полный (якобы) привод.
_Oz_ вне форума  
Старый 14.10.2010, 14:01   #4
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
 
Аватар для d4k
 
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
d4k на пути к лучшему
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

Цитата:
Сообщение от _Oz_ Посмотреть сообщение
Смотрел И этот, и многие другие.

Воспринял этот тест, как похожий на правду, т.к. выводы соответствуют ощущениям от попометра

Цитата:
Речь о шипованной резине или липучке?

Ага, шиповка, конти винтервикинг 2

Цитата:
Да, забыл упомянуть, раз это важно. Резина будет 215/65/R16, авто VW Tigaun 2.0 TDI, полный (якобы) привод.

С размером написал ХО. Лучше, если мое мнение разбавят остальные участники клуба ) Лето для города у меня 195/55/15, для гонок 205/50/15 (ждет след сезона), зима - 195/60/15. Позапрошлой зимой катался на 185-ой. Так вот. Прошедшей зимой мне хотелось резину Уже 195, т.к. массы авто просто не хватало продавливать снег и цепляться за лед. Позапрошлой наоборот - было ништяк на асфальте и снегу
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком
d4k вне форума  
Старый 14.10.2010, 14:03   #5
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
 
Аватар для d4k
 
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
d4k на пути к лучшему
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

надо бы тему в "общие темы" перенести
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком
d4k вне форума  
Старый 14.10.2010, 14:05   #6
Заблокирован
 
Аватар для ksv
 
Регистрация: 18.12.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 3,720
ksv на пути к лучшему
Отправить сообщение для ksv с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

Цитата:
Сообщение от _Oz_ Посмотреть сообщение
и записан на курс зимней контраварийной подготовки (школа скольжения).

Курс ты будешь проходить судя по предвартельным прогнозам и прошлой зиме все таки на льду Поэтому для курсов - однозначно шипованная резина.

Цитата:
Сообщение от _Oz_ Посмотреть сообщение
Если это как то поможет в совете по выбору оптимальной резины, то обычно у меня порядка 60% времени перемещения по городу, 30 - 35 % КАД, 5 -10% трасса.

Если ты про оптимум - и на курсы сходить и обычно ездить, то континенталь. Т.к. опыт по шиповынным винтервикинг I и II показывет, что континенталь сохраняет общее поведение авто и на асфальте и снеге/льду. Т.е. попадаешь ты с афальта на лед/снег/снежную кашу и обратно - может чуток измениться длина тормозного пути и т.д., но общий характер поведения машины, отклики на действия рулем и газом такие же.
Континенталь более универсален. За счет этого он уступает хакке на льду и снеге и так же выигрывает на асфальте.
На хакке по асфальту это что-то ездить, с гораздо меньшей скоростью и осторожностью повороты проходить.

Когда в соревнованиях будешь участовать этот проигрыш континенталя на льду будет для тебя существенным, а для курсов нет. Наоборот легче будет ездить и в обычном режиме в городе зимой.

Цитата:
Сообщение от _Oz_ Посмотреть сообщение
Смотрел И этот, и многие другие. До смешного доходит, иногда два разных журнала в одном месяце выходят, и в результаты тестов резины чуть ли не полностью противоположны по одним и тем же шинам.

"Не читайте перед обедом советских газет" (с)
Володя - клубник вот так почитал авторевю, купил липучку, потом страдал от этого на зимних УТС.

Добавлено через 5 минут
Добавлю еше что Гиславед NF5 где-то между континенталем и хаккой.
Он похуже кониненталя на асфальте и получше хакки и обратно, получше континенталя и похуже хакки на льду/снеге.

Последний раз редактировалось ksv, 14.10.2010 в 14:11. Причина: Добавлено сообщение
ksv вне форума  
Старый 14.10.2010, 14:11   #7
Новичок
 
Аватар для _Oz_
 
Регистрация: 12.10.2010
Сообщения: 18
_Oz_ не знает, что здесь написать
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

ksv, d4k, большое спасибо за конструктивную информацию.

>Володя - клубник вот так почитал авторевю, купил липучку, потом страдал от этого на зимних УТС.

Я правильно понимаю, что основной минус липучки по сравнению с шипами - это именно торможение на льду?
_Oz_ вне форума  
Старый 14.10.2010, 14:17   #8
Заблокирован
 
Аватар для ksv
 
Регистрация: 18.12.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 3,720
ksv на пути к лучшему
Отправить сообщение для ksv с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

Цитата:
Сообщение от _Oz_ Посмотреть сообщение
Я правильно понимаю, что основной минус липучки по сравнению с шипами - это именно торможение на льду?

Тормозные свойства липучки зависят от того холодный и твердый это лед или мягкий активно таящий.
А Володя сетовал больше на то что вращения автомобиля не сделать на липучке нормально. Купив в прошедшую зиму опять шипы - вращался на автодроме как юла.

Добавлено через 2 минуты
И, кстати, интересно будет, если выберешь континенталь - как шипы будут держаться. Т.к. в новом шипованом, который теперь называется не ВинтерВикинг, а КонтиАйсКонтакт применяется спортивная технология посадки шипов на клей.

Последний раз редактировалось ksv, 14.10.2010 в 14:20. Причина: Добавлено сообщение
ksv вне форума  
Старый 14.10.2010, 14:21   #9
Новичок
 
Аватар для _Oz_
 
Регистрация: 12.10.2010
Сообщения: 18
_Oz_ не знает, что здесь написать
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

Цитата:
Сообщение от ksv Посмотреть сообщение
Тормозные свойства липучки зависят от того холодный и твердый это лед или мягкий активно таящий.

И в каком случае они более приемлемы?

Цитата:
Сообщение от ksv Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
И, кстати, интересно будет, если выберешь континенталь - как шипы будут держаться. Т.к. в новом шипованом, который теперь называется не ВинтерВикинг, а КонтиАйсКонтакт применяется спортивная технология посадки шипов на клей.

Понял, спасибо. Почему то среди всех перечисленных выше производителей ни разу не прозвучал Bridgestone - на нём просто никто не ездил, или ездил, но очень не понравилось?

Последний раз редактировалось _Oz_, 14.10.2010 в 14:24. Причина: Добавлено сообщение
_Oz_ вне форума  
Старый 14.10.2010, 14:30   #10
Заблокирован
 
Аватар для ksv
 
Регистрация: 18.12.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 3,720
ksv на пути к лучшему
Отправить сообщение для ksv с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Выбор зимней резины (в том числе и для школы скольжения)

Цитата:
Сообщение от _Oz_ Посмотреть сообщение
И в каком случае они более приемлемы?

Чем холоднее лед, тем лучше ведут себя липучки и наоборот.
Но есть еще момент если лед холодный и шершавый - да, вроде липучки по тестам даже побеждали. А вот если холодный и идеально гладкий - еще вопрос.
С учетом опыта по вращению на липучке Володи и Павел_ЦВВМ на володиной машине - однозначно шипы на зимний курс.

Цитата:
Сообщение от _Oz_ Посмотреть сообщение
Понял, спасибо. Почему то среди всех перечисленных выше производителей ни разу не прозвучал Bridgestone - на нём просто никто не ездил, или ездил, но очень не понравилось?

Где ж ты в Японии видел хорошие зимы? Как им резину зимнюю делать хорошую?
Павел_ЦВВМ пробовал бриджстоун айскрузер - не понравился.
ksv вне форума  
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ШКОЛА СКОЛЬЖЕНИЯ! НОВЫЙ СЕЗОН. Евгения Скоростная контраварийная подготовка 7 07.02.2012 17:56
Какой автомобиль лучше для школы скольжения? Mike Скоростная контраварийная подготовка 22 19.01.2011 12:53
Запись на "Школу скольжения" Евгения Новости СПб филиала 97 29.11.2010 15:18
Тема резины ksv На общие темы 56 02.05.2009 11:56
Мучительный выбор нового автомобиля Володя На общие темы 51 07.07.2008 19:50


Часовой пояс GMT +3, время: 12:39.


vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: RSN-TeaM (zCarot)
Любое использование материалов исключительно с письменного разрешения НОУ 'ЦВВМ'