О нас Обучение Новости Автоклуб Фотоальбом Видео Полезное Контакты На главную
Новые сообщения
Вернуться   Форумы ЦВВМ СПб Филиала > Общение выпускников ЦВВМ > На общие темы
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

На общие темы Обсуждение тем, не имеющих непосредственного отношения к программам обучения

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.05.2013, 17:21   #31
Местный
 
Аватар для Vladimir###
 
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
Vladimir### не знает, что здесь написать
По умолчанию Ответ: Поворачиваемость в зависимости от скорости

Геометрия руления аккермана скорее работает наоборот:
С ростом угла поворота руля колеса становятся всё более непараллельными. Внутреннее к повороту колесо при соскальзывании задней оси создает всё больший тормозящий момент. На грунтовых трассах или на льду часто геометрию руления меняют на параллельную, чтобы легче в заносах было проходить.

Скорее всего эффект возникает из-за запаздывающей реакции водителя.
На машинах с продвинутой электроникой с системой курсовой устойчивости это ощутимо заметно при прохождении змейки, когда электроника успевает корректировать ошибки водителя.
Vladimir### вне форума  
Закрытая тема


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 00:00.


vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: RSN-TeaM (zCarot)
Любое использование материалов исключительно с письменного разрешения НОУ 'ЦВВМ'