О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
Приемы вождения Раздел для тех, кто не проходил подготовку, но интересуется мнениями. Общение на темы приемов управления автомобилем, дорожных ситуаций |
|
Опции темы | Опции просмотра |
01.09.2012, 11:48 | #301 | |||||||||||||||||||||||
Селикавод
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: /dev/null
Сообщения: 1,813
|
Ответ: Езда в нейтрали
вы путаете угол атаки и подъемную силу образованную по закону Бернулли. так вот профиль машины - это типичное крыло, и с возрастанием скорости подъемная сила будет расти, но и из-за угла атаки капота и лобового стекла будет расти и прижимная сила на переднюю ось. в итоге на больших скоростях у обычных авто уменьшается сила с которой задняя ось давит на полотно асфальта и именно по этому антикрыло ставят в 99% на заднюю часть автомобиля. в F-1 (у них же нету капота, лобового стелка антикрыло ставят еще и спереди, что бы прижимать и переднюю ось. Добавлено через 4 минуты
мить. тут все просто, до 60 (я бы наверное написал до 90), сила сопротивления ничтожна по отношению к мощности мотора, потому можно на неё забить. но так как сопротивление воздушного потока как и прочие аэродинамические штуки растут квадратично, то с каждым следующим км/ч эффекты от аэродинамики начинают все более и более сильно оказывать эффект. к примеру на моей селике задний бампер это типичный парашют... что бы ехать быстро на больших скоростях, мне нужно снизу днище закрывать всевозможными дефлекторами и обтекателями... даже рассчитаные обвесы продаются, но я так не заморачивался.... еще можно его просто снять ))) Последний раз редактировалось 0x62ash, 01.09.2012 в 11:48. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
01.09.2012, 13:17 | #302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 16.01.2012
Сообщения: 488
|
Ответ: Езда в нейтрали
Подъёмная сила вследствие закона Бернулли (и экранный эффект) действительно тянут автомобиль вверх. Но импульс от набегающего потока воздуха прижимает его вниз. Передняя кромка автомобиля имеет такую форму, чтобы увеличить именно эффект от импульса набегающего потока.
Типичное крыло наклонено к набегающему потоку нижней поверхностью. Если посмотреть на ту же Формулу-1, то там регулировка прижимной силы антикрыльев осуществляется исключительно изменением угла атаки, без всякого Бернулли.
А мы о чём в данном случае говорим? О
которые имеют, как правило, передний привод и тормозят в основном передними колёсами.
С этим я не спорю. Задняя часть действительно приподнимается и аэродинамическими силами, и реакцией подвески на торможении, и её специально прижимают задним спойлером. Последний раз редактировалось vadimr, 01.09.2012 в 14:13. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
02.09.2012, 04:33 | #303 |
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 16.01.2012
Сообщения: 488
|
Ответ: Езда в нейтрали
Ещё, наверное, надо уточнить по поводу крыльев вот что. В самолётах стараются проектировать аэродинамику таким образом, чтобы подъёмная сила меньше зависела от угла атаки и больше от закона Бернулли (чтобы самолёт меньше кидало в воздушных турбулентностях при отклонениях по тангажу). В автомобиле, так как он прижат к дороге и (обычно ) не совершает манёвров по тангажу, то и нет такой проблемы, поэтому можно по полной программе использовать угол атаки для управления прижимной силой.
|
02.09.2012, 22:12 | #304 |
Селикавод
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: /dev/null
Сообщения: 1,813
|
Ответ: Езда в нейтрали
вы все верно написали... но кузов авто это все таки крыло, а не антикрыло ) угол атаки - это пространственное расположение крыла/антикрыла относительно плоскости движения
в любом случае я вижу что вы видимо и так все понимаете, просто, возможно, у нас разная терминология местами |
06.09.2012, 22:56 | #306 | |||||||||||||||||||||||
Администратор
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 16.12.2007
Адрес: СПб, Юго-Запад
Сообщения: 2,364
|
Ответ: Езда в нейтрали
Хорошая мысль! Надо бы поднять тему. Хочу осенью издаццо. [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
__________________
Dura lex, sed lex. Magister dixit. |
|||||||||||||||||||||||
06.09.2012, 23:49 | #307 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 28.01.2011
Сообщения: 260
|
Ответ: Езда в нейтрали
500 метров до светофора (красный) - включаешь нейтраль и жмешь тормоз в Такт какого-нибудь Регги - нормальная техника! И за кормой люди подключаются.
__________________
Полста ПЕРВЫЙ, Сергей |
11.09.2012, 22:34 | #308 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: Езда в нейтрали
Крыло основано на простой физике. Газ или жидкость состоят из молекул , которые похожи на упругие шарики. Когда газ, или жидкость неподвижны относительно поверхности с которой контактируют, то их молекулы производят определенное число ударов о поверхность в еденицу времени. Эти удары и есть давление. Когда газ начинает двигаться вдоль поверхности, то соударений остенку становится все меньше (молекулы начинают все больше скользить вдоль), в результате с ростом скорости газа или жидкости вдоль поверхности, давление на эту поверхность начинает падать.
Работа крыла основана на том, что скорость потока над крылом должна быть выше чем под крылом. В этом случае давление над крылом оказывается ниже чем под крылом, в результате возникает подъемная сила. У обычной машины скорость потока воздуха под машиной ниже, чем над машиной, и поэтому существует подъемная, а не прижимная сила. У гоночных машин зазор с дорогой очень узкий для увеличения скорости потока, и снижения давления под машиной. Эти эффекты становятся заметны на скоростях 80-90км в час, на 60 и ниже они очень малы, и главный потенциал сцепления определяют шины, с учетом перераспределения веса Добавлено через 2 минуты Не стоить путать подъемную силу с сопротивлением качению (трением об воздух). Последний раз редактировалось Vladimir###, 11.09.2012 в 22:34. Причина: Добавлено сообщение |
12.09.2012, 14:29 | #309 |
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 16.01.2012
Сообщения: 488
|
Ответ: Езда в нейтрали
Расскажите, пожалуйста, пользуясь своими воззрениями, откуда, по-вашему, берётся подъёмная сила у плоского воздушного змея, у которого скорости обтекающего потока сверху и снизу равны? Кстати, при скорости заметно меньше 60 км/ч.
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Езда против одностороннего движения на АЗС. | ANAKYN | Правовые занятия | 8 | 29.10.2008 13:44 |