О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
Приемы вождения Раздел для тех, кто не проходил подготовку, но интересуется мнениями. Общение на темы приемов управления автомобилем, дорожных ситуаций |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.09.2012, 15:14 | #1 |
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 27.08.2012
Сообщения: 137
|
Комбинированная перегазовка
А насколько важна конструкция педального узла для сабжа?
После Митиного мастер-класса в субботу тернерую этот прием. Вчера домой приехал - спина мокрая, мат-перемат. Но с моими педалями перегазовка с торможением превращается в полный ахтунг. Накладки действительно помогут? А то у меня в дефолтном расположении педалей газ ниже тормоза, а между ними расстояние - ступня в обуви почти проходит. Да и ещё а кто при сабже делает двойной выжим? Я так понял, что чаще посто выполняется перегазовка, а двойной выжим - это если время позволяет. Получается, что у КПП рессурс не экономится, зато управляемость и баланс сохраняется. |
13.09.2012, 21:18 | #2 |
Член команды ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 27.12.2010
Адрес: СПб
Сообщения: 585
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
Конструкция педального узла важна, но здесь все индивидуально. Зависит от человека, от машины, от обуви.
Гарантий, что накладки помогут - никаких. Где-то читал, что у гонщиков педальный узел действительно может быть сделан более "удобно" для них. Но в принципе, практически на любой машине перегазовка "пятка-носок" вполне возможна. Может быть не идеально, но вполне прилично. Т.е. как я понял, все-таки, главное - мастерство По поводу двойного/одинарного выжима и перегазовки. Даже с одинарным выжимом перегазовка полезна для машины в том смысле, что снижает нагрузку на сцепление и вал в коробке. Другое дело, что синхронизаторам она действительно не помогает. Для того, чтобы беречь синхронизаторы нужен уже двойной выжим.
__________________
Юра |
13.09.2012, 21:47 | #3 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
Алекс, консорукция педального узла, конечно, важна! Но в катании на роликах я столкнулся с таким термином, как роллоформовка ног. Использовался он при описании пнивыкания человека ко всему, в частности к катанию в жестких и узких коньках. Так что я бы не спешил с выводами и переделками. Широкая накладка на газ может сделать перегазовку более удобной. Но и без этого жить можно
Насчет мастер-класса мне, конечно, приятно. Но это так, в режиме клубной поддержки. Вот Паша - это реально мастер-класс Коробка - она и так и этак изнашивается. В условиях жизни в Питере, увы, кузов снашивается намного быстрее, чем механика тем более, если машина на гарантии, за здоровье коробки и синхронов я бы не переживал.
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
16.09.2012, 11:12 | #6 |
Селикавод
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: /dev/null
Сообщения: 1,813
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
оо, я тоже хочу мастер-класс... есть ощущение что делаю местами чтото не так.... ну и педальный узел можно чуть-чуть затюнить по крайней мере сцепу точно можно сделать выше, ниже и изменить точку зацепления диска сцепления
|
16.09.2012, 13:30 | #7 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 01.02.2010
Сообщения: 361
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
Я тоже хочу мастер класс =)
Я пока не понимаю, каким способом ее делать: а) Тормозим подушечкой под большим пальцем (лев часть ступни), а правой частью можно газ нажимать. Пятка на полу под педалью тормоза, поэтому равновесие не теряется, торможение можно лучше чувствовать и регулировать б) Пятка на тормозе, носок на газе. Вроде как грубая работа с тормозом, так как работаем всей ногой в) Пятка на газе, носок на тормозе. ----- На сколько я понимаю: в) - совсем не правильно, но у меня получалось раньше б) удобно ногам, но плохой контроль усилия торможения а) сильно зависит от конфигурации педалей, люфтов педального узла и ботинок. На мазде штатные педали для меня были далеко расположены (хотя у Паши это не было проблемой), на субаре вроде достаю, но пока ноге не удобно. У меня нажатая педаль тормоза ниже газа, поэтому при торможении ( пока не нужно делать перегазовку) придется тормозить "ребром" ноги, что неудобно.. а потом уже ее правым краем газ добавлять, когда подойдет время Может я что-то не так делаю или понимаю, поделитесь опытом =) |
17.09.2012, 11:22 | #10 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 01.02.2010
Сообщения: 361
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
Я Пашу спрашивал в прошлом году, он сказал, что так не правильно, пятка под тормозом должна быть, так сила давления на тормоз может быть выше + лучше чувствуешь/контролируешь силу
|