О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
Приемы вождения Раздел для тех, кто не проходил подготовку, но интересуется мнениями. Общение на темы приемов управления автомобилем, дорожных ситуаций |
|
Опции темы | Опции просмотра |
25.09.2012, 13:02 | #21 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
1) Начните торможение, используя носок вашей правой ступни, оставляя при этом небольшую часть носка справой стороны над педалью газа, но не давите на педаль газа, в данный момент нужно просто держать ее в готовности.
2) Выжмите педаль сцепления при помощи вашей левой ступни, продолжая торможение. 3) Переключите передачу на одну ступень в низ (на рисунке показано переключение с 4-й на 3-ю), продолжая торможение. 4) Продолжая торможение, и удерживая педаль сцепления выжатой, поверните стопу правой ноги и надавите на педаль газа, плавно увеличив частоту вращения двигателя. 5) Плавно отпустите педаль сцепления, продолжая торможение. 6) Поставьте (верните) вашу левую стопу на упор для ноги, продолжая торможение (до его завершения). Теперь вы движетесь на пониженной передаче, продолжая торможение. В пункте 4 лучше увеличивать частоту вращения двигателя с небольшим запасом, так как при недостаточной частоте вращения в момент отпускания педали сцепления возникает дополнительное торможение двигателем, что может вызвать блокировку колес и привести к скольжению одной из осей, если основное торможение уже происходит на грани блокировки колес. При необходимости сильно сбросить скорость, и если это позволяет сделать коробка передач, переключение можно производить с пропуском промежуточной скорости (скоростей), например с 5-ой на 3-ю, или сразу на 2-ю. К сожалению поясняющий рисунок не получается вставить. |
25.09.2012, 17:24 | #23 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
Как только выжато сцепление, передачу можно переключать, и вернуть правую руку на руль. Газ надо добавлять перед отпусканием сцепления. Это делается почти одновременно.
Но, на коробках без синхронизаторов (или при неисправных синхронизаторах) , нужно использовать двойной выжим сцепления. В этом случае газ добавляется перед включением передачи, она без этого просто не «воткнется». Сам я использую двойной выжим сцепления только при необходимости срочно включить заднюю передачу. Например, при небольшом откате назад после подъема (сцепление выжато, но включена первая или вторая передача, а автомобиль начинает двигаться задом под горку), надо быстро включить заднюю скорость, на которой нет синхронизатора. Остаточное движение автомобиля вызывает реверсное движение в коробке. В этой ситуации необходимо перейти сначала на нейтраль, отпустить сцепление, и дать трансмиссии закрутиться правильно, потом снова выжать сцепление и включить заднюю передачу. |
25.09.2012, 18:24 | #24 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
я тоже. в момент, когда я включаю передачу я уже отпускаю сцепление. да и нагрузка на синхроны существенно ниже, когда мотор вертится на нужных оборотах. если сначала включать, потом газовать, потом отпускать - долго получается. Да и моя глубоко немолодая коробка такой финт просто не позволит сделать Да и зачем железо напрягать лишний раз. Если можно относительно безболезненно.
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
|||||||||||||||||||||||
25.09.2012, 23:11 | #25 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 03.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 2,305
|
Ответ: Комбинированная перегазовка
Vladimir###, спасибо
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] |