О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
Приемы вождения Раздел для тех, кто не проходил подготовку, но интересуется мнениями. Общение на темы приемов управления автомобилем, дорожных ситуаций |
|
Опции темы | Опции просмотра |
04.03.2013, 09:59 | #51 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 07.01.2013
Сообщения: 60
|
Ответ: Торможение двигателем
Когда делаешь двойной выжим, то какое то время ты едешь на нейтральной передаче, пока не переключил на пониженную, а ехать на нейтрали, особенно зимой, не безопасно. Никогда на нейтрали не езжу и считаю это самым опасным действием, именно поэтому и избегал всегда перегазовки, только из-за этого и переключался скорее без неё, с рывком, но главное, чтоб быстрее переключить передачу, чтоб не ехать с отсоединёнными от двигателя колёсами.
Последний раз редактировалось Паша, 04.03.2013 в 10:41. |
04.03.2013, 10:39 | #53 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 07.01.2013
Сообщения: 60
|
Ответ: Торможение двигателем
Ну это ж ппц, так делать.. Блин, пока держусь на механике, но всё чаще подумываю об автомате, чтоб забыть этот весь гемор раз и навсегда... Газ-тормоз, газ-тормоз, а правой гамбургер жри, во кайф.. Добавлено через 14 минут Ну а пока я на механике, придётся сегодня попробовать.. Двойной выжим сцепления: 1. Выжимаем сцепление и переводим рычаг КПП в нейтральное положение 2. Отпускаем сцепление 3. Нажимаем на газ, доведя обороты примерно до 4-х тыс 4. Второй раз выжимаем сцепление и включаем пониженную передачу 5. Отпускаем сцепление, добавляем газ Стандартная перегазовка: 1. Выжимаем сцепление 2. Включаем пониженную передачу 3. Нажимаем на газ, доведя обороты примерно до 4-х тыс 4. Отпускаем сцепление, добавляем газ Последний раз редактировалось Паша, 04.03.2013 в 10:57. Причина: Добавлено сообщение |
04.03.2013, 10:46 | #54 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: Торможение двигателем
Паша, ну зачем же ты назвал мой стиль вождения бредом Но ты прав, без тренировки далеко не уедешь, точнее не затормозишь Касаемо выгоды Паше Павлову кого бы то ни было учить на форуме, все детально просто. Он официальное лицо ЦВВМ. И дав полезный совет на форуме он даже не сможет удостовериться, что ты его понял правильно. Так же, никто точно не узнает, сколько людей помимо тебя прочитают этот совет и начнут пробовать делать то, что было посоветовано, или, хуже того, то, что было понято из посоветованного. Но в случае наступления неблагоприятных последствий, ссылка будет на то, что в ЦВВМ так научили. А так сам подумай, с чего незаинтересованный человек в течение 2 дней тебе подсказывает, намекает и объясняет? Касаемо езды на нейтрали зимой - все условно и зависит от твоего опыта. Формально, при каждом переключении передач на разгоне ты едешь на нейтрали. Как долго это происходит зависит от твоего навыка. Тоже самое и при торможении. Двойной выжим в Пашином исполнении рефлексируется скорее по формальному признаку, что раз передача включилась быстро, значит он тут был ) PS если тебе неудобна механика, она тебя отвлекает от управления машиной - переходи на автомат и забей на все вышенаписанное! Перегазовки и прочие сложные приемы рулейния конечно важные штуки, но действительно важно, чтобы во время управления автомобилем тебя лично ничего от этого самого управления не отвлекало. Чтобы торможения были во время, перестроения во время, тяга на разгоне во время. Единственное, что действительно нужно нести с собой постоянно - это устойчивый навык скоростного руления и постоянно развивать способность предсказывать реакцию твоего автомобиля на твои действия и бездействия
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком Последний раз редактировалось d4k, 04.03.2013 в 10:52. |
|||||||||||||||||||||||
04.03.2013, 11:06 | #55 |
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 27.08.2012
Сообщения: 137
|
Ответ: Торможение двигателем
Митя, как быстро ты со второй на первую переключаешься при торможении с перегазовкой? У меня пока - чем ниже передача, тем дольше. Получается, что в это время и машина на нейтрали )). Т.е. (((
|
04.03.2013, 11:10 | #56 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 07.01.2013
Сообщения: 60
|
Ответ: Торможение двигателем
Да видишь в чём дело, если бы у автомата не было таких минусов, как типа, (нельзя буксировать, нельзя раскачкой на передней передаче выходить из сугроба туда сюда, нельзя завести с толкача, нужно зимой прогревать перед поездкой, дорогое обслуживание, ремонт, увеличенный расход топлива, труднее выполнять всякие понты там, развороты там и тд, нежели со сцеплением, медленней разгоняются, очень много тупых автоматов, которые долго думают, потом начинают ехать и тд) то я бы давно на нём ездил, а так как их куча, то лучше уж я с механикой помужусь. Последний раз редактировалось Паша, 04.03.2013 в 11:17. |
|||||||||||||||||||||||
04.03.2013, 11:27 | #57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: Торможение двигателем
Честно? Чаще всего не переключаюсь, т.к. в этом нет необходимости. Если же есть реальная необходимость именно в первой на ходу - то да, медленнее, чем на все остальные передачи. Уж больно узкий диапазон оборотов, когда оба вала синхронны. Приходится беречь машину. Сколько конкретно по времени - не знаю. мы с тобой же летом катались на твоей машине. На своей я побыстрее все делаю, т.к. не отвлекаюсь на то, что органы управления у тебя с другой стороны )
Ну тут уж я тебе посоветовать совсем не могу. Пользуй тот тип коробки, который именно тебе удобнее. Минусы и плюсы есть во всем Я вот задумался о своем режиме переключения передач. На автодроме на торможении с четвертой до второй (со 140 до 80) я пропускаю третью передачу и больше акцентирую внимание на дозировании нажатия педали тормоза. Если после второй нужна первая (гипотетическое такое торможение со 140 до 40 и необходимостью быстрого разгона) - включаю первую. А вот третью включаю, только если она нужна на выходе из поворота и потом
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком Последний раз редактировалось d4k, 04.03.2013 в 11:35. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
04.03.2013, 11:35 | #58 |
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 16.01.2012
Сообщения: 488
|
Ответ: Торможение двигателем
|
04.03.2013, 11:43 | #60 |
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 27.08.2012
Сообщения: 137
|
Ответ: Торможение двигателем
Ок, спасибо )) Я вот тоже было засомневался в целесообразности переключения в городе со второй на первую, но для тренировки лишний раз всё равно переключаюсь )) А на УТС - вполне есть где переключаться и со второй на первую. |