О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
Приемы вождения Раздел для тех, кто не проходил подготовку, но интересуется мнениями. Общение на темы приемов управления автомобилем, дорожных ситуаций |
|
Опции темы | Опции просмотра |
05.03.2013, 09:24 | #111 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: Торможение двигателем
Я стараюсь не сочетать 2 маневра (обгон и повышение передачи). Да в общем-то у меня и необходимость редко возникает. Если я тороплюсь и упираюсь в поток, то я переключаюсь еще на торможении и еду рабочих оборотах двигателя еще до начала обгона. Если я овощу, то на обгон в условиях плохой видимости или недостатка места я просто не полезу. Поовощить можно и не обгоняя Соотв. на самом обгоне отрываться от разгона и обгона на такие вещи, как пара секунд без тяги на переключение вверх я бы просто не отвлекался.
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
|||||||||||||||||||||||
05.03.2013, 22:55 | #112 |
Селикавод
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: /dev/null
Сообщения: 1,813
|
Ответ: Торможение двигателем
Паш, перегазовка на торможении - прикольная штука, но натренироваться её делать хорошо требует очень и очень много времени и упорства. Причем делать перегазовку на торможении с ошибками хуже чем вообще не делать! Есть намного более важные вещи чем эта "фишка" над которыми стоит вначале поработать.
|
06.03.2013, 07:15 | #113 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 07.01.2013
Сообщения: 60
|
Ответ: Торможение двигателем
|
06.03.2013, 11:22 | #114 |
Администратор
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 03.03.2008
Адрес: На работе
Сообщения: 4,875
|
Ответ: Торможение двигателем
Паша, не стоит начинать с сложных способов перегазовок. Отработай элементарные сначала.
|
07.03.2013, 15:09 | #115 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 07.01.2013
Сообщения: 60
|
Ответ: Торможение двигателем
Ясно, ок.
А вот такой вопрос, давно хотел узнать. Когда едешь по кольцевой, там очень часто, почти через каждые 100 метров на дороге есть такие, как бы металлические соединения дороги, мостов и когда на большой скорости на них наезжаешь, сразу получаешь сильные удары, бум, бум!! Что очень напрягает, причём эти соединения где-то меньше, а где-то больше и сильно выпирают и мало того, что ты постоянно получаешь сильные удары, при наезде на это препятствие, так ещё кажется, что щас шина взорвётся от такого наезда на эту острую фигню. Так вот, в чём вопрос то. Как правильно проезжать это препятствие? Не отпуская газа или отпускать газ при наезде на него? Раньше я ездил и постоянно отпускал газ перед наездом на него, а потом почитав Цыганкова, понял что газ, наоборот разгружает передние колёса и загружает задние, начал проезжать не отпуская газа, но вот только удары, если газ не отпускать, стали ещё сильнее. Когда проезжал на каде, видел вообще такую картину, ехало такси на скорости и перед каждой этой фигнёй на дороге притормаживал, типа как при проезде лежачего полицейского и ехал дальше, потом опять и так всю дорогу. То ли он держал газ открытым и ударял левой ногой на тормоз, то ли он просто притормаживал на передаче и отпускал тормоз перед каждой неровностью. И если проезжать эту неровность с открытым газом (разгруженными передними колёсами), то ударяются задние колёса, (так как они загружены). Может быть вообще надо при наезде на это препятствие передними колёсами проезжать на открытом газу а как только передние проедут, резко отпустить газ, чтобы разгрузить задние колёса? Кто как ездит то? Как перелетать эти препятствия, чтобы не губить подвеску? Последний раз редактировалось Паша, 07.03.2013 в 15:52. |
07.03.2013, 16:13 | #116 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: Торможение двигателем
Ты думаешь кто-нибудь из нас здесь лучше Цыганкова тебе напишет... Потерпи чуток до летних курсов, а там тебе всё доходчиво расскажут, покажут и заставят делать ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
|||||||||||||||||||||||
07.03.2013, 16:17 | #117 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 07.01.2013
Сообщения: 60
|
Ответ: Торможение двигателем
Да нет, просто у него именно про это препятствие не сказано нигде, как проезжать, это грубо говоря, как рельсы на каде, но там с маленькой скоростью и под углом их не проедешь, там люди летят на бешеной скорости и прямо, поэтому и спрашиваю, тк вы уже прошли лето и должны знать.
Да я то терплю, вот только хочется, хотя бы немного уже быть готовым. Сегодня, кстати прикупил себе одну из его книжек, вот лежу, читаю.. [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] Последний раз редактировалось Паша, 07.03.2013 в 16:25. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
07.03.2013, 18:28 | #119 |
Член команды ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 27.12.2010
Адрес: СПб
Сообщения: 585
|
Ответ: Торможение двигателем
Нихрена тут тема разрослась О_о Причем вроде всего несколько месяцев назад торможение двигателем уже обсуждалось. Кажется, с подачи какого-то постороннего человека, Пушина, что ли...
Что ж, и я пофлужу. Торможение двигателем это, конечено, здорово, но все-таки далеко не то же самое, что и основным тормозом (в смысле эффективности). Это я на всякий случай говорю, а то иногда люди думают, что это поможет тормозной путь сократить чуть ли не в два раза. Но от всяких приемов, которые упоминаются в этой теме (перегазовки и пр.) есть и другие плюсы. Например, про это хорошо сказал Митя - возможность постоянно держать двигатель в "активной зоне". Я, например, тоже чувствую себя неуютно, если под правой ногой нет тяги. Перегазовку (обычную, просто при переключении вниз) я пытался пару раз сделать еще до летнего курса, но ничего не получилось. Совсем. Я и забил на это, т.к. до лета оставалась пара месяцев. После летнего курса стало немного получаться. Я даже не помню точно как, но преподаватели сумели постепенно и достаточно доступно донести до нас этот прием. Потом почти год я ее тренировал при любой возможности. На занятиях, в городе, за городом. Благо это несложно - хоть по прямой езжай да переключайся постоянно 4-3 и обратно, или 3-2. Уже через несколько месяцев стало получаться удовлетворительно (причем это уже не требовало отвлечения внимания), а через год - вполне годно. В течение этого времени несколько раз пытался овладеть приемом "пятка-носок" (потому что его реально не хватает), но не получалось и бросал. Через год приступил к освоению "пятка-носок" уже целенаправлено. Удивительно, но худо-бедно это стало получаться буквально через пару дней. Но именно так, это даже удовлетворительным не назовешь. А дальше прогресс замедлился. Т.е. сейчас этот прием получается лучше, но все равно, далеко не "хорошо". Практически не отвлекает, а при торможениях средней эффективности все происходит даже плавно, но вот при очень плавных торможениях, а также при очень сильных ("в пол") - рывки, либо снижение эффективности торможения. На плавные торможения, в общем-то плевать, а вот на торможение "в пол" (в тех же Шушарах) уже нет. Я конечно, догадываюсь, что педальный узел у меня не самый удачный (в первую очередь, даже не форма площадок, а очень большая разница в высоте педалей газа и тормоза, при сильном нажатии на последнюю), но все-таки не это главное. Еще у меня обувь влияет, но списывать все на это не буду. Главное - это мои навыки, которые пока оставляют желать лучшего. К сожалению, "пятка-носок" уже просто так, в потоке, не потренируешь. Но вообще, как тут вроде уже писали, "зацикливаться" на этом не стоит. Сразу это все равно не получится (см. мой пример, длительное время я тренировал просто перегазовку, зато теперь нога делает ее сама, я об этом совершенно не задумываюсь). А по поводу стыков на КАДе - первый раз слышу. Правда, я езжу редко, причем в основном по дамбе, но бывает что и по восточной части катаюсь. Стыки есть, но мне не показалось, что они особенно часто. И никакого неудобства они не вызывают - да, что-то чувствуется, но не более того. По крайней мере, что-либо предпринимать мне и в голову не приходило (скорость 110-130). Всего один реально жесткий стык я встречал где-то на Северо-Востоке, не могу точно сказать, что это за место, может Шафировский, может севернее. Там действительно тряхнуло, однако это всего одно место, причем речь идет не более чем о легком дискомфорте. А таксисты, нередко, ездят крайне странно.
__________________
Юра Последний раз редактировалось KLM, 07.03.2013 в 18:39. |
07.03.2013, 19:47 | #120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 07.01.2013
Сообщения: 60
|
Ответ: Торможение двигателем
Растём)
Обсуждалось, видел, да только там ничего не понятно и толком не выяснено чё да как..
Весь КАД и состоит из этих дурацких стыков, которые каждый проезжает по своему, не могли блин, конструкторы кадов сделать их так, чтоб они не выпирали, и так в городе дороги г...о, так ещё и на КАДе проблем устроили..
Когда трезвые.. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||