Езда в нейтрали

[snipe]

Объясните + и - вождения в нейтрали, мне не понятно. теряется управляемость авто, экономии бензина ниакой, однако, некоторые челы предлагают даже (ужас!!) перекретски проезжать в нейтрали!!! Дайте аргументы против езды в нетрали ( на мех.коробке)

[SeaBear]

на нейтрали, на скользком покрытии, машина неуправляема - вот и все минусы со всеми вытекающими

[Павел-ЦВВМ]

Потому что так учат недоучки в автошколе.

[Володя]

Цитата: Сообщение от Павел-ЦВВМ  Потому что так учат недоучки в автошколе.

Самое плохое это то, что те кто у них обучается считают их суперводителями и чуть-ли не небожителями! Ловят каждое сказанное ими слово, слепо выполняют их указания. Ну а потом, в неуправляемом полёте с зажмуренными глазами, брошенным рулём и выжитыми тормозами....
Даже потом виня всех и вся в произошедшем, бывшие ученики уверенны в своей правоте, потому-что они-то делали как раз всё правильно, как их учил мастер, и точно выполнили все инструкции инструктора....

[Француженка]

Один товарищ пытался меня научить, мало того что на нейтрали подъезжать к перекрестку, так еще и в ответ на мое цитирование из какой-то книжки (кажется, Ю. Гейко) ответил что это два разных (!) типа торможения, зимний (без нейтрали) и летний (с нейтралью)
И найти убедительные для него аргументы сложно (30 лет стажа в данном случае и есть проблема)

[Jock]

При движении на нейтрали (выжатое сцепление, нейтральная передача, положение N кулисы АКПП) вы лишаете себя ценного помощника - двигателя.
1. При снижении скорости он мог бы вам помочь (торможение двигателем, моторный тормоз)
2. При необходимости резко ускориться без него тоже не обойтись.

А теперь прибавьте время на включение передачи (от 1 секунды и более) к тому времени, которое вы находитесь в ситуации. Даже за одну секуду может многое произойти.
Движение "накатом" - отголосок прошлого, атавизм. Те, кто ездил на тех автомобилях и привыкли к этому, престроиться уже не хотят и не могут.

[snipe]

Спасибо, всем, кто утвердил меня в мысли, что езда в нейтрали - дело опасное, и в-общем, неблагодарное ( в смысле экономии), а то у нас в споре до рукопашной дошло , сказали, что я - чайник (7 лет стажа летом и зимой, но без экстрима) и ничего не понимаю. Я, может и чайник, но в физике и механике кое-что понимаю, знаю, что неуправляемая баржа, хуже всего. Еще некоторые рекомендуют при езде под горку вообще зажигание выключиь. Видимо, камикадзе не являются чисто самурайским изобретением...

Если можно, ссылочку на авторитетные источники. Ну, должна же я то-то в споре предъявить

[Jock]

Цитата: Сообщение от snipe  Еще некоторые рекомендуют при езде под горку вообще зажигание выключиь.

Конечно! А еще ключ зажигания из замка вытащить, глаза закрыть и кричать "Всех задавлю!", набирая с мобильного аппарата номер милиции или скорой помощи.

[Кирилл]

Цитата: Сообщение от Jock  Конечно! А еще ключ зажигания из замка вытащить ...

Ага, чтобы блокировка на руле при неловком движении защёлкнулась )))

[Володя]

Цитата: Сообщение от Кирилл  ...чтобы блокировка на руле при неловком движении защёлкнулась...

В "советах бывалых" ясно сказано, что это всё фигня по сравнению с экономией бензина! Короче, чем больше ты ездишь накатом, при этом разбавляя дорогой бензин более дешовым, тем больше ты "бывалый", во! Ещё там сказано, что тот, кто меняет резину по сезону, тот не "бывалый", а "чайник", совсем не умеющий управлять автомобилем, и поэтому пристёгивается со страху! Ну уж, а держать руль двумя руками - это, воще, удел "лохов"...