О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
На общие темы Обсуждение тем, не имеющих непосредственного отношения к программам обучения |
|
Опции темы | Опции просмотра |
01.11.2012, 11:09 | #21 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
Если быть точным, то давление нужно ставить по рекомендации производителя шин.
Рекомендации производителя автомобиля даются только на определенные типы шин. В любом случае давление зависит от вертикальной загрузки. Для полностью загруженного автомобиля оно больше, для машины без груза с одним водителем меньше. Володя, для какого размера шин и под какой нагрузкой (примерно вес автомобиля\4) рекомендовано 3.0 атмосферы? Обычно максимально разрешенное давление ставится на узкие шины. А вообще смысл подбора давления оптимизировать распределение веса в пятне контакта шины с дорогой. При правильном давлении вес распределен равномерно, а сцепление максимально. При перекачке повышенная нагрузка приходится на центральную часть протектора, а боковые стороны недоиспользуются. При пониженном давлении для данной вертикальной нагрузки изнашиваются боковые стороны протектора, а середина не додавливает на дорогу. Я когда везу картошку, например, подкачиваю шины (задние побольше, передние поменьше), а после разгрузки сбрасываю давление. В общем то и в мануале так написано (давление в шинах зависит от распределение веса и загрузки автомобиля). С учетом того, что шины разогреты, сбрасывать приходится на равную величину для правых и левых шин. Естественно, что давление изначально выставлялось по холодным. |
01.11.2012, 11:19 | #22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 01.02.2010
Сообщения: 361
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
По паспорту у меня перед 2.3, зад 2.2 при нагрузке до 3-х чел. Это для 225/45 и 205/50 Добавлено через 6 минут
Согласен, в мануале так всегда и пишут, разные величины для частичной/полной загрузке и в зависимости от типа шин.
Если для езды по городу, то согласен, что производитель должен предлагать оптимальный вариант. Думаю в случае использования автомобиля не "по назначанию" спринтов/Ржевки, давление должно отличаться от гражданского. Последний раз редактировалось Роман Чернятчик, 01.11.2012 в 11:19. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
01.11.2012, 11:27 | #23 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
Давление должно отличаться от рекомендаций производителя автомобиля, если применены не штатные шины (не идущие в заводской комплектации и сильно от них отличающиеся). Но при штатных шинах можно более точно подобрать давление, добившись равномерного разогрева шин при прохождении дистанции. После остывания шин его можно измерить, и использовать на будующее. Отличия от оптимального штатного для данной загрузки будут небольшие +\- одна две десятые.
|
01.11.2012, 14:18 | #24 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 01.02.2010
Сообщения: 361
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
Ок, спасибо за инфу
|
02.11.2012, 08:13 | #25 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
Для сохранения душевного покоя лучше промолчу ... Щас тупо накачиваю, что положено по инструкции, и не парюсь ... А то, если проведут исследования, и выложат расчёты с формулами и научными выводами, то мне придётсяиз манометра ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно Последний раз редактировалось Володя, 02.11.2012 в 08:29. |
|||||||||||||||||||||||
02.11.2012, 08:26 | #26 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
После остывания шин, вроде, давление должно стать таким же, каким и было до их разогревания ... Но спорить, ввиду малообразованности, не буду ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
|||||||||||||||||||||||
02.11.2012, 09:06 | #27 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
Володя, фраза «После остывания шин его можно измерить, и использовать на будущее» относилась к процедуре корректировки давления на горячих шинах. Давление подбирается так, чтобы при измерении сразу после прохождения круга на пределе сцепления, и середина и крайние части протектора нагревались бы до одной температуры.
Т.е. в процессе эксперимента шины и подкачиваются, и чуть спускаются. Данную процедуру достаточно провести для какого-то нового комплекта шин один раз. Дать им остыть и понять какое давление на холодных шинах нужно использовать для оптимального сцепления. Я питаю слабую надежду, Володя, что находясь за рулем на дорогах общего пользования, вы ведете себя не так эмоционально, как на этом форуме. Эмоции мешают вождению и ограничивают восприятие информации. |
02.11.2012, 09:28 | #28 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
Блин, чё спросить уже нельзя у высокообразованных людей ... Здесь же этого никто не знает ... А перед поездками я таблетки ем... Успокоительные ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
|||||||||||||||||||||||
02.11.2012, 13:43 | #29 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 13.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург, Выборгская сторона
Сообщения: 554
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
Володя знатный юморист, я чуть со стула не упал))) уважуха)))
__________________
С уважением, Максим. |
|||||||||||||||||||||||
02.11.2012, 16:46 | #30 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: Subaru прохождение поворотов
Володя ездит на камазе, когда таблеток нет. В народе такие дни называются "день жестянщика"
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
|||||||||||||||||||||||