О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
11.10.2010, 16:35 | #531 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
Сергей, от практики давай как-то немного иначе пойдем. Где вообще нету масла? В камере сгорания, если все в поряде в моторе. Сухой картер, наверное, не в счет, ага Куда оно девается тогда? 1. Горит себе спокойно на стенках цилиндров. Такт за тактом. 2. Горит в наиболее теплых точках мотора, типа внутренней поверхности поршня, шеек коленвала, направляющих клапанов (особливо - выпускных), а еще в горячей части турбины 3. Разрушается на немасло (т.е. на основу и присадки) и оседает в маслофильтре. Разрушается на холостом такте, когда поршено по цилиндру вверх-вниз вжик и смазывает+охлаждает отделный цилиндрик А на следующим - жах серой и пшшш в каки всякие ,)) Чем больше объем мотора, тем больше масло пачкается и разрушается ;( Это помимо того, что слишком вязкое масло может выдавливаться из всяких уплотнений в моторе
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
11.10.2010, 16:38 | #532 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
Если машина не ест масло, значит налил хозяин невкусного масла в нее
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
|||||||||||||||||||||||
11.10.2010, 16:44 | #533 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 10.04.2010
Сообщения: 567
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
Для разговора об автоматике про душевность кадров лучше не говорить. Камеры, даже самые совершенные не занимаются компоновкой кадра и уж вообще не решают когда нажимать на кнопку. Автоматика занимается только техническими сторонами снимка (типа переключения передач), но даже в технических аспектах автоматика может подвести. Это главная идея которую я хотел выразить - автоматика может подвести.
НЕТ! Это очень хорошо в том случае если задача алгоритмизуема. У меня была карбюраторная машина, да еще старенькая. Я заводил ее зимой! Знаю что такое подсос! И я очень очень рад пользоваться благами инжектора - не думать. Но это хорошо работает потому что задача подготовки топливной смеси четко алгоритмизуема. Обвешали датчиками и от кучи параметров верно расчитали сколько впрыснуть. А вот например с коробками уже не так. На скорости 70км/ч я могу быть на 2й, 3й, 4й или даже 5й передаче в зависимости от того что хочу получить и это неалгоритмизуется. Потому что автоматика не видит дорожную ситуацию! Мне нравится сравнение с фотокамерами, для разговора о современной автомобильной автоматике, потому что нормальные фотокамеры сегодня делают правильно: Степень ручного в технических вопросах снимка варьируется от полного ручного контроля (ручная экспозиция, ручной ББ, ручная фокусировка, ручное ISO, ручной режим IS с полным отключением если надо итд итп), до режима "Йау блондинкО" = красная пиктограмма с сердечком, в котором блокируются все кнопки камеры кроме кнопки спуска!!! Режим "Йау блондинкО" (ЙО) есть только в самых последних камерах и по автоматизированности он превосходит даже "GreenAuto". В этом режиме нельзя даже в меню камеры зайти!!! Если автомобили будут оснащаться автоматикой ТАК как фотокамеры - с возможностью брать под контроль от 0 до 100%, то я только ЗА! Наши вздохи про будущее автомобилей в этой теме связаны как раз с тем, что автопроизводители (конечно в целях безопасности и всеобщего блага) автоматизируют машины все больше в сторону ЙО режима. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.10.2010, 21:13 | #534 |
Пристегните ремни
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Питер
Сообщения: 1,109
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
phormula, Ух.... много букв....
В итоге пришли все таки к прогрессу. И я так понимаю мы с тобой согласились, что хорошо, четко и грамотно работающее устройство облегчающее основную функцию аппарата - это хорошо! А ЙО режим - пока будет спрос на его отключение - будет и предложение. ps в повседневной эксплуатации я езжу с включенными системами и помощниками - очень удобно, позволяет отвлекаться, позволяет ехать быстрее. Добавлено через 1 час 39 минут d4k, Мить, что думаешь? Добавлено через 1 час 40 минут Добавлено через 1 час 42 минуты [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] Добавлено через 17 часов 16 минут наверно ничего..... Последний раз редактировалось Treiber, 12.10.2010 в 14:30. Причина: Добавлено сообщение |
15.10.2010, 23:33 | #535 |
Пристегните ремни
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Питер
Сообщения: 1,109
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
прикольно)
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] и кстати тест отзыв неплохой, многое правда! [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] кстати там очень правильно сказано, что это первая Ауди, которой нужно уметь управлять! ps проверено в условиях Ржевки вот один абзац из теста: "Попытка за попыткой — и «четвёрку» удалось усмирить. Причиной столь непокладистого поведения на переставке стали как раз настройки подвески, руля и дифференциала (который тоже начал работал уж слишком радикально). Любой перебор в рулении или попытка довернуть автомобиль приводила к его дисбалансу — дальше оставалось только его отлавливать. Но если прочувствовать машину, то повороты руля отзываются отточенными, мгновенными раекциями, а «эска» едет чётко по заданной траектории. Тому подтверждение — отличный финальный результат прохождения маневра: входная скорость достигла 68 км/ч, а на выходе снизилась всего до 54 км/ч, что свидетельствует о небольших потерях на кинематику — крены, раскачку, скольжения. Скажу больше — если раньше клевок носом и раскачка были для S4 делом обычным, то сейчас на их присутствие нет даже намёка." реальный факт.... Последний раз редактировалось Treiber, 15.10.2010 в 23:52. |
16.10.2010, 00:07 | #537 |
Пристегните ремни
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Питер
Сообщения: 1,109
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
0x62ash, сам доволен))).
блин, это первый тест, в котором не просто под заказ пишут это плохо или это супер, а реально описывают ощущения и поведение автомобиля, как его чувствую я, водитель! ээх, хватило бы терпения.... |
16.10.2010, 00:31 | #538 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
Начал совсем путаться... Переставка, это тот же "лосинный тест", который мы в обязательном порядке... Так сказать, в рамках школьной программы... Все без исключения... И на гораздо большей скорости... Если у меня скорость входа 95 км/ч, а на выходе 100 км/ч, это значит, что наш "переставочный корридор" выставлен по какой-то другой, более упрощённой, што-ли, схеме... А многие из наших клубников едут ещё быстрее... Есть живые свидетели и видеозаписи... Даже с учётом погрешности спидометра скорость всё-равно выше, и на выходе не уменьшается, а увеличивается, блин... Преподователи!!! Требую объяснений!!! Чему вы нас научили!!!
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
|||||||||||||||||||||||
16.10.2010, 00:37 | #539 | |||||||||||||||||||||||
Пристегните ремни
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Питер
Сообщения: 1,109
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
Володя, от того как поставлена переставка зависит и скорость! Сам подумай, длинную и широкую можно и на 120-ти пролететь. Добавлено через 6 минут Володя, для тебя, ребята специально описывают то, как они тестируют автомобили [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] вот в части переставки - "Конечно, мы проводим тесты на управляемость: и путём выполнения манёвра «переставка» (мы используем слегка модифицированную стандартную схему ISO 3888-2), и катаясь по извилистым дорожкам, и, если надо, выгоняя тестовые автомобили на трек." Добавлено через 8 минут еще позитива...для меня "Именно поэтому лучший результат при замере разгонной динамики (100 км/ч с места за 5,141 секунды) нам удалось достичь, достаточно плавно стартовав с места и дальше, на грани пробуксовки добавляя газ. Так что M3 — не для дрэг-рейсинга: едва ли она сможет обогнать со светофора Audi S4, которая показывает схожие результаты разгона с места, и при этом куда стабильнее." [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] ну и еще немного....)))))))))))))))) "Прыжка с места всё равно нет, но R8 стартует уже куда энергичнее, виляя кормой и проявляя желание протаранить горизонт. Но даже при таких весёлых стартах лучшая наша попытка разгона до сотни не впечатлила — 5 секунд ровно. Обычный с виду седан Audi S4 с «двухсцепленчатой» коробкой S Tronic и 333-сильным компрессорным мотором умеет не намного хуже! " Последний раз редактировалось Treiber, 16.10.2010 в 00:48. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
16.10.2010, 00:56 | #540 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: Обсуждаем автомобили
Пал Владимирыч, когда будем пробовать ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
|||||||||||||||||||||||
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
УТС на майских. Обсуждаем, предлагаем | Jock | Асфальтовые УТСы | 41 | 24.04.2008 17:29 |