про перегазовку - Страница 2

SeaBear · 11.07.2008, 00:18

с превеликим нетерпением!!!

Jock · 11.07.2008, 10:21

Этап I. Переключение передач вверх без педали сцепления.
1. Трогание с места как обычно.
2. Плавное ускорение.
3. Ориентируясь по слуху, определить момент перехода на след. передачу.
4. Сброс газа
5. Не трогая Сц. переключаем передачу вверх
6. Повторять с п.2, пока не достигнем 5-й передачи.

Цель: при переключении не должно быть хрустов, рывков, подхватов и провалов. Автомобиль должен двигаться как обычно, пассажиры - ничего не замечать.

Продолжительность тренировки: 1 неделя в спокойном режиме.
После этого расскажу дальше.

Кирилл · 11.07.2008, 11:11

Цитата:

Сообщение от Jock


	После этого расскажу дальше.

После того, как почините коробку, расскажу дальше

Jock · 11.07.2008, 11:13

Попрошу без голословных утверждений.

Кирилл · 11.07.2008, 11:17

Всмысле,

?

А если серьёзно, то можно подробней по п.3. Можно этот момент по началу как-то по тахометру определять, а не на слух?

Jock · 11.07.2008, 11:21

Да вы что, клУбники, с клубнИки свалились? Ни у кого трос сцепления не обрывало? Не накрывался выжимной подшипник?

Я поражен, что для вас это явяляется открытием! Готов продемонстрировать на любом автомобиле, что он может ехать спокойно и просто без педали сцепления.
Я так чувствую, что новая тема для УТС?!

Немного теории в упрощенном виде. Выключение сцепления приводит к тому, что вилка КПП через выжимной подшипник отодвигает диск от корзины, вторичный вал вращается со скоростью ведущих колес, первичный - от коленчатого. Для того, чтобы уровнять скорости шестерней, имеются латунные синхронизаторы. Так вот если мы точно ловим обороты, то синхронизаторы вращаются с той же скоростью, что и шестерни и зубья точно входят друг в друга.
Что должно сломаться?

Кирилл · 11.07.2008, 11:22

С этого места по-подробнее...

Jock · 11.07.2008, 11:29

Цитата:

Сообщение от f.kirill


	по п.3. Можно этот момент по началу как-то по тахометру определять, а не на слух?

Можно. Но в идеале - на слух.

Кирилл · 11.07.2008, 11:32

Цитата:

Сообщение от Jock


	Можно

На ближайшем УТС подробнее раскажешь? Запасной трос сцепления брать?

Jock · 11.07.2008, 11:56

Наоборот, свой подари кому-нить, т.к. не будешь трогать сцепу вообще. Логично?

11.07.2008, 00:18	#11
SeaBear Член клуба ЦВВМ Клуб ЦВВМ Регистрация: 19.02.2008 Адрес: СПб - Пятилеток, ЛО - Колтуши. Сообщения: 1,198	с превеликим нетерпением!!! __________________ [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] Не грузите меня, я не сухогруз, я - танкер, налейте мне!

11.07.2008, 10:21	#12
Jock Администратор Клуб ЦВВМ Регистрация: 16.12.2007 Адрес: СПб, Юго-Запад Сообщения: 2,364	Этап I. Переключение передач вверх без педали сцепления. 1. Трогание с места как обычно. 2. Плавное ускорение. 3. Ориентируясь по слуху, определить момент перехода на след. передачу. 4. Сброс газа 5. Не трогая Сц. переключаем передачу вверх 6. Повторять с п.2, пока не достигнем 5-й передачи. Цель: при переключении не должно быть хрустов, рывков, подхватов и провалов. Автомобиль должен двигаться как обычно, пассажиры - ничего не замечать. Продолжительность тренировки: 1 неделя в спокойном режиме. После этого расскажу дальше. __________________ Dura lex, sed lex. Magister dixit. Последний раз редактировалось Jock, 11.07.2008 в 10:23.

11.07.2008, 11:13	#14
Jock Администратор Клуб ЦВВМ Регистрация: 16.12.2007 Адрес: СПб, Юго-Запад Сообщения: 2,364	Попрошу без голословных утверждений. __________________ Dura lex, sed lex. Magister dixit.

11.07.2008, 11:21	#16
Jock Администратор Клуб ЦВВМ Регистрация: 16.12.2007 Адрес: СПб, Юго-Запад Сообщения: 2,364	Да вы что, клУбники, с клубнИки свалились? Ни у кого трос сцепления не обрывало? Не накрывался выжимной подшипник? Я поражен, что для вас это явяляется открытием! Готов продемонстрировать на любом автомобиле, что он может ехать спокойно и просто без педали сцепления. Я так чувствую, что новая тема для УТС?! Немного теории в упрощенном виде. Выключение сцепления приводит к тому, что вилка КПП через выжимной подшипник отодвигает диск от корзины, вторичный вал вращается со скоростью ведущих колес, первичный - от коленчатого. Для того, чтобы уровнять скорости шестерней, имеются латунные синхронизаторы. Так вот если мы точно ловим обороты, то синхронизаторы вращаются с той же скоростью, что и шестерни и зубья точно входят друг в друга. Что должно сломаться? __________________ Dura lex, sed lex. Magister dixit. Последний раз редактировалось Jock, 11.07.2008 в 11:26.

11.07.2008, 11:56	#20
Jock Администратор Клуб ЦВВМ Регистрация: 16.12.2007 Адрес: СПб, Юго-Запад Сообщения: 2,364	Наоборот, свой подари кому-нить, т.к. не будешь трогать сцепу вообще. Логично? __________________ Dura lex, sed lex. Magister dixit.

11.07.2008, 11:17	#15
Кирилл Член клуба ЦВВМ Клуб ЦВВМ Регистрация: 28.12.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщения: 417	Всмысле, ? А если серьёзно, то можно подробней по п.3. Можно этот момент по началу как-то по тахометру определять, а не на слух?

11.07.2008, 11:22	#17
Кирилл Член клуба ЦВВМ Клуб ЦВВМ Регистрация: 28.12.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщения: 417	С этого места по-подробнее...

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид