Шип

[Vladimir###]

К сожалению, мы живем во времена, когда производители перестали заботиться о потребителе, а продавцы готовы продавать товар любого качества, выдавая его за самый лучший.
Давайте вместе попробуем понять, чем обусловлено сцепление шины.
Две поверхности удерживают друг друга только в местах непосредственного соприкосновения. Трение прямо пропорционально зоне фактического контакта. Чем сильнее тело давит на поверхность, тем больше неровностей приходит в соприкосновение.
Резину дополнительно отличает то, что она способна деформироваться и отслеживать неровности поверхности, дополнительно увеличивая площадь соприкосновения. Поэтому и коэффициент сцепления у резины заметно выше, чем у других материалов.

Второй фактор, существенно влияющий на силу сцепления –это прочность материалов, вступивших в контакт. Две поверхности могут прекрасно соприкасаться, и иметь отличную адгезию и, соответственно, большую площадь соприкосновения. Но. Если один материал непрочен, то он не сможет держать нагрузку (например, шина на влажном грунте). При попытке опереться на место контакта произойдет срезание слоя более слабой поверхности.

Какое слабое звено в сцеплении шины на льду? Она может прекрасно соприкасаться с поверхностью, но.. Так как лед скользкий и непрочный из-за наличия свободной воды на поверхности, он будет быстро разрушаться. сила сцепления оказывается маленькой вне зависимости от свойств шины.
Шипы добавляют сцепления не от того, что они скользят по льду. а от того, что они его режут, разрушают его структуру, и на это уходит энергия, которая проявляется в виде дополнительной силы сцепления.
Почему шипы чуть хуже на асфальте? Да потому, что мешают резине облегать дорогу, площадь соприкосновения падает, и падает достижимая сила сцепления, но совсем не на много. Потому что резина все равно неплохо облегает даже выступающие наружу шипы и, по-прежнему, неплохо касается поверхности.

Мокрая поверхность просто мешает резине контактировать с дорогой. Примерно также как шарики. рассыпанные на пол мешают ботинкам его касаться.

Для отвода большого количества воды нужны канавки в протекторе. Чем их больше. тем лучше отводится вода, но тем меньше полезной площади контакта, поэтому и дождевая и зимняя резина уступают летней на асфальте в переходной период ( при +5-+10С, когда обе резины можно использовать).