О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
Начальные навыки Не стесняйтесь, задавайте вопросы, выносите предложения |
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.08.2013, 15:05 | #62 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: скоростное руление
У Гогбачева М. Г. на Facebooke ссылочку нашел
Я, в основном, такой техники руления придерживаюсь. [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] |
15.08.2013, 15:43 | #63 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: скоростное руление
классные комменты к видео:
"Насос гидроусилителя рулевого управления имеет байпас, чтобы бежать назад, как избыток бензина масляного насоса сервопривода или бензин снова и ничего не перегружен. И рулевого механизма также разработаны в настоящее время она. Это может быть даже более различных в древних грузовиках, не держаться стоя, но в то Volvo вот банан. " "Ух ты, жена может рисовать ... если они все еще узнаете, как превратить, тормоза и газа, то они могут даже водить машину" "Человек о человек, вы интеллектуальной Paramecium Ютта выиграл 2 раза самых сложных ралли в мире, Париж-Дакар. Тот, что с большим Вальтер Рерль, чтобы все лучшее, что немецкие автоспорта были предложить! Спасибо Jutta, но, пожалуйста, пару видео о LinksfuЯbremsen, мотыга голову, общая физика вождения и т.д., которые могут дать людям радость катания на лыжах только помочь и сделать их более безопасными в ежедневный трафик"
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
15.08.2013, 17:07 | #65 |
Администратор
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 03.03.2008
Адрес: На работе
Сообщения: 4,875
|
Ответ: скоростное руление
d4k, что??????
Я не совсем понял смысл |
15.08.2013, 18:01 | #66 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: скоростное руление
Павел-ЦВВМ, переводы немецких комментариев через гугл-транслэйт. Боюсь, что даже на языке оригинала комменты не нагружены смыслом.
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
16.08.2013, 09:56 | #67 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: скоростное руление
Там женщина говорит о том, что существует много способов держать руль, но в автоспорте сложилась техника с положением рук на руле 9-3. Такая техника позволяет проходить большинство поворотов без перехватов. Но всё же, когда нужно повернуть руль на больший угол, перехват неизбежен. Некоторые перехватывают в нижнем секторе используя технику «доения», некоторые в вернем, но из положение 9-3 предпочтительнее перехватываться в верхнем секторе в то же положение 9-3. Такой метод обеспечивает плавность, требует минимального числа перехватов, и позволяет подсознательно помнить положение колес.
|
16.08.2013, 11:00 | #68 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 06.04.2010
Сообщения: 2,209
|
Ответ: скоростное руление
Vladimir###, я с понедельника экспериментирую, езжу с хватом 9-3. Просто, чтобы понимать, что мы обсуждаем. К стыду, с момента сдачи на права, никогда с таким хватом ездил. пока ощущение скомканных движений руками - одна уже упала на колени и уперлась в дверь, а другая еще не добралась до 12, чтобы толкать руль.
__________________
Чайник обыкновенный, заварной, с 1 носиком |
16.08.2013, 11:07 | #69 |
Член команды ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 27.12.2010
Адрес: СПб
Сообщения: 585
|
Ответ: скоростное руление
Лично я езжу с хватом, который ближе к 9-3 (а не к 10-2) просто потому, что лично для меня "приливы" на руле в 10-2 великоваты. Тут уже все зависит от руля и анатомии.
Насчет спорта - там же у них еще и рейки обычно "короче", меньше крутить от упора до упора.
__________________
Юра |
16.08.2013, 13:33 | #70 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: скоростное руление
Привет Дмитрий (d4k), у меня такой же подход, чтобы оценить что либо, практически оцениваю на себе.
При положении рук 9-3 они опираются на руль в основном в области больших пальцев, и немного поддерживаются ладонями. В позиции 10-2 руки опираются на ладони, а большие пальцы только фиксируют хват, не участвуя в опоре. Если пытаться держать руль в позиции 9-3 с тем же подходом как в 10-2, то мышцы будут слишком напряжены, получается, что руки поддерживают руль, а не руль является опорой. При перехватах руки идут по другим траекториям. При рулении на боковом секторе рука как бы заносится вверх (локоть приподнимается), чтобы потом из позиции 12 осуществить тянущее в низ движение. При перехватах в позициях 9-3 перехватывающая рука выполняет только поддерживающее движение, локоть не заносится вверх, и рука берет на себя основную нагрузку не сразу в момент перехвата, а чуть позже, когда пройдя через положение 12, начнет приближаться к горизонтальному участку. Безусловно, что две техники руления требуют немного разных подходов к посадке и зависят от строения тела водителя и расположения руля и кресла водителя. Указанная в ролике техника требует более длительного освоения. Если крутить от крайнего положения в крайнее и много раз, то она немного уступает в скорости технике руления на боковом секторе. Но на больших скоростях и при быстрой реакции на заносы, многократное руление из края в край не нужно, вероятно, поэтому в современном автоспорте данная техника руления используется чаще, чем руление на боковом секторе. |