О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
Приемы вождения Раздел для тех, кто не проходил подготовку, но интересуется мнениями. Общение на темы приемов управления автомобилем, дорожных ситуаций |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
24.09.2009, 09:56 | #2 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: перегазовка!
Выжимаем сцепление - включаем "нейтраль" - отпускаем сцепление - добавляем газку - опять выжимаем сцепление - включаем нужную передачу - отпускаем сцепление и тапку в пол ...
Где-то так, вроде ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
24.09.2009, 11:30 | #3 |
Администратор
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 16.12.2007
Адрес: СПб, Юго-Запад
Сообщения: 2,364
|
Ответ: перегазовка!
Володя просто в одну кучу сложил двойной выжим и перегазовку. Давайте попробуем разобраться в терминах. Перегазовка - набор нужных оборотов двигателя при нейтрали (или выжатом сцеплении), нужна для того, чтобы включить передачу (обычно пониженную), соответствующую скорости движения с нужными оборотами. При движении на II передаче можно просто включить I? Можно, но получится клевок носом и движок будет перекручен. Чтобы рывка не было, перед включением понижайки делается перегазовка:
1. Снижаем скорость 2. Выключаем передачу 3. Набираем повышенные обороты двигателя 4. Включаем понижайку С двойным выжимом уже серьезнее, т.е. получится так: 1. Снижаем скорость 2. Выключаем передачу [Выжимаем сцепу] и ставим в нейтраль 3. Отпускаем сцепу 4. Набираем повышенные обороты двигателя и [Выжимаем сцепу] 5. Включаем понижайку Вот.
__________________
Dura lex, sed lex. Magister dixit. |
24.09.2009, 14:47 | #4 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
|
Ответ: перегазовка!
для чего вообще нужен двойной выжим? Про русские грузовики вспоминать не надо
и еще - почему везде рекомендуют не скакать через передачу (или 2) а включать последовательно (вверх или вниз неважно)?
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] Не грузите меня, я не сухогруз, я - танкер, налейте мне! |
24.09.2009, 15:43 | #5 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: перегазовка!
Штоп зубья на шестерёнках не повыбивать при нервной езде ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
|||||||||||||||||||||||
24.09.2009, 16:04 | #7 |
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
|
Ответ: перегазовка!
вот и я о том-же
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] Не грузите меня, я не сухогруз, я - танкер, налейте мне! |
24.09.2009, 18:02 | #8 |
Местный
Клуб ЦВВМ
|
Ответ: перегазовка!
Спасибо за ответы! Буду пробовать. Ваня, первый твой алгоритм получается сложнее но быстрее? Я вот что творю обычно, выжимаю сцепление одной ногой, одновременно второй ногой совершаю два быстрых нажатия на газ(типа набираю обороты причём не до чётко нужных для данной скорости и передачи той, что хочу включить. Примерно знаю что, одно касание это где-то 2000-2500 второе от 4000 до 5000) и включаю передачу, затем отпускаю сцепление. рывков не получается, видимо сцепление страдает. пробовал писать таблицу скорости-передачи-обороты, а потом газ не "качать" а нажать до опред оборотов, смотря на тахометр причём. получается долго очень и глаза на тахометре а не на дороге, и машина как раз таки дёргается. Вот)))
Последний раз редактировалось sa10m0n, 24.09.2009 в 18:21. |
25.09.2009, 00:32 | #10 |
Администратор
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 03.03.2008
Адрес: На работе
Сообщения: 4,875
|
Ответ: перегазовка!
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|