О нас | Обучение | Новости | Автоклуб | Фотоальбом | Видео | Полезное | Контакты | На главную |
|
|
На общие темы Обсуждение тем, не имеющих непосредственного отношения к программам обучения |
|
Опции темы | Опции просмотра |
02.11.2012, 16:04 | #21 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: для чего нужна обкатка шин
Да при езде задним ходом шины деформируются реверсно. Но так как скорости невелики, а движение в обратном направлении в общем пробеге шин исчезающее мало, то ни какого заметно отрицательного эффекта не происходит.
Перекрестная схема перестановки осуществима при перебортовке шин, и необходима, например, для направленных шин зимних и дождевых. А руководство по замене может быть совершенным и не очень, это же не научная работа по исследованию шин. Там могут и не указать полезность не менять направление вращения (об этом должны знать на сервисах). |
02.11.2012, 16:09 | #22 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: для чего нужна обкатка шин
Научные работы по исследованию шин тоже могут быть совершенными и не очень ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
|||||||||||||||||||||||
02.11.2012, 16:27 | #23 | |||||||||||||||||||||||
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 26.11.2010
Адрес: СПб, Оптиков
Сообщения: 287
|
Ответ: для чего нужна обкатка шин
То бишь весь сыр-бор только про деформацию при сопротивлении качению? Если шину очень долго катить она рано или поздно разрушиться.. А если ее еще катать попеременно в разных направлениях, то она ,вероятно, разрушиться быстрее.. |
|||||||||||||||||||||||
02.11.2012, 16:37 | #24 | |||||||||||||||||||||||
Член клуба ЦВВМ
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 15.01.2008
Сообщения: 4,417
|
Ответ: для чего нужна обкатка шин
А ещё мы их катаем не только вперёд - назад, а вправо - влево ...
__________________
если нельзя, но очень хочется, то можно |
|||||||||||||||||||||||
07.11.2012, 10:51 | #25 |
Местный
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ижевск
Сообщения: 140
|
Ответ: для чего нужна обкатка шин
В процессе эксплуатации шина большую часть времени проводит при качении вперед, что вызывает формирование анизотропии в её структуре под действие многомиллионных циклов циклической нагрузки. Речь не идет о банальном сопротивлении качению.
Набегающие элементы вступая в контакт сжимаются под воздействием внешней силы, а разжимаются при выходе из пятна контакта под действием собственных вязкоупругих свойств. Это вызывает всё большую не симметрию фактической площади соприкосновения при приросте скорости. Фактическое пятно касания с ростом скорости переносится в переднюю часть контакта, и постепенно раздваивается на две области. Также не симметричны и силы внутри всей структуры шины. Но для разбора полной физики работы шины нужно 40-50 часов лекций и наглядные материалы. Нет смысла вести подобный диалог на форуме (тому, кто хочет проще книги почитать и за несколько месяцев разобраться). Кратко можно представить, что кусок резины толщиной в 10 см пропускают между валиками с расстоянием между ними в 1 см. Резина на входе вынуждена сжиматься со скоростью сближения поверхностей цилиндрических валиков, но на выходе она из сжатого состояния выпрямляется под действием внутренних сил упругости. Мы видим явно выраженную не симметрию при такой деформации. Для шин, которые эксплуатируются несколько сезонов лучше не менять направление качения. Для гоночных шин, которые снашиваются за пару тренировок это рекоендация не имеет значения, но хуже от её выполнения не может быть ни в каком случае. |
07.11.2012, 13:25 | #26 | |||||||||||||||||||||||
Местный
Клуб ЦВВМ
Регистрация: 16.01.2012
Сообщения: 488
|
Ответ: для чего нужна обкатка шин
Смотря что понимать под словом “хуже”. Если не менять направление вращения, ресурс будет меньше, так как одни кромки уже полностью сотрутся, в то время как другие останутся почти целыми. |
|||||||||||||||||||||||