Потестил свою esp...

Nicol · 30.12.2010, 18:34

Вчера после лекции заскочил на Непокоренных на площадку (благо там никого не было) и попробовал "на зуб" работу бмвэшных машинных "мозгов". Возможно, это будет кому-нить интересно...
Итак, при включенной системе стабилизации машина скользит минимально, все после секунды жестко душится. Это как обычно. При полностью выключенной машина разрешает поскользить. Занос (до критического) - легко, боковое скольжение - тоже. НО любая попытка вращения (или даже что-то похожее на вращение или разворот)пресекается так же жестко: душится мотор, каким-то образом тормозят колеса И (!) "вырубается" усилитель руля (типа, шоб даже не рулил!) и нет возможности переключить передачу - блокируется в положении "как есть". После полной остановки снова "разрешается" ехать.
Такой вариант "отключения мозгов" меня, конечно, не улыбнул. И тут "большой брат смотрит за мной" )))

1er · 30.12.2010, 20:04

А что за машина? Какая электроника (DSC, DTC)?

Nicol · 30.12.2010, 23:18

Цитата:

Сообщение от 1er


	Какая электроника (DSC, DTC)?

Если честно, меня не очень интересовало какие именно "умные штучки" стоят в авто. Возможно, это что-то значимое... Полюбопытствую как-нибудь. По мне важнее, как это все можно выключить.

X5

Элина · 31.12.2010, 03:42

Nicol, я сегодня у К-рауты на Руставели свою с ЕСП и без погоняла. заносы с включенной получаются, хоть и не очень охотно, а крутиться вообще аналогично отказалась. с отключенной все ок, система сама включится и задушить не пытается.

Nicol · 31.12.2010, 09:17

Цитата:

Сообщение от Элина


	с отключенной все ок, система сама включится и задушить не пытается

Прошу пардона )), я не очень понял

1er · 31.12.2010, 16:06

Цитата:

Сообщение от Nicol


	Если честно, меня не очень интересовало какие именно "умные штучки" стоят в авто. Возможно, это что-то значимое... Полюбопытствую как-нибудь. По мне важнее, как это все можно выключить. X5

Что бы знать как выключить - надо знать что выключать!

Если система такая же как у меня, то однократным нажатием на кнопку DTC - включается режим в котором возможна пробуксовка колес и некритические углы заноса, но! можно эту же кнопку нажать и подержать секунд 10, тогда система стабилизации (DSC) отключается полностью и управление оказывается целиком в твоих руках!

Элина · 01.01.2011, 02:52

Цитата:

Сообщение от Nicol


	Прошу пардона )), я не очень понял

у меня если ЕСП отключить, то она сама не включается, не мешая крутиться.

Mike · 01.01.2011, 14:33

Алексей, какие отличия ощущаются между полным приводом приводом Subaru и X5? как отличается поведение машин?

1er · 02.01.2011, 04:33

Кстати X5 после 2006? Т.е. полный привод - XDrive?

Nicol · 02.01.2011, 11:00

Вероятно, мой уровень водительского мастерства не столь высок, чтобы, как рассказывал АВ, чувствовать тонкую разницу в поведении авто )) Я принципиальной разницы между subaru awd и xdrive не ощущаю. Скорее бОльшую роль играют вес машин и различные мощностные характеристки. Субару легче и "с удовольствием" едет боком, бмв увереннее держит траекторию. В субару можно "поиграться" со степенью блокировки центр. дифференциала. Это дает некоторое изменение в поведении. Но, пожалуй, главное: в субару есп отключается честно, бмв тебе таки не доверяет полностью

30.12.2010, 18:34	#1
Nicol Член клуба ЦВВМ Клуб ЦВВМ Регистрация: 02.04.2008 Сообщения: 1,071	Потестил свою esp... Вчера после лекции заскочил на Непокоренных на площадку (благо там никого не было) и попробовал "на зуб" работу бмвэшных машинных "мозгов". Возможно, это будет кому-нить интересно... Итак, при включенной системе стабилизации машина скользит минимально, все после секунды жестко душится. Это как обычно. При полностью выключенной машина разрешает поскользить. Занос (до критического) - легко, боковое скольжение - тоже. НО любая попытка вращения (или даже что-то похожее на вращение или разворот)пресекается так же жестко: душится мотор, каким-то образом тормозят колеса И (!) "вырубается" усилитель руля (типа, шоб даже не рулил!) и нет возможности переключить передачу - блокируется в положении "как есть". После полной остановки снова "разрешается" ехать. Такой вариант "отключения мозгов" меня, конечно, не улыбнул. И тут "большой брат смотрит за мной" )))

30.12.2010, 20:04	#2
1er Член клуба ЦВВМ Клуб ЦВВМ Регистрация: 07.11.2010 Сообщения: 28	Ответ: Потестил свою esp... А что за машина? Какая электроника (DSC, DTC)?

31.12.2010, 03:42	#4
Элина Член клуба ЦВВМ Клуб ЦВВМ Регистрация: 03.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщения: 2,305	Ответ: Потестил свою esp... Nicol, я сегодня у К-рауты на Руставели свою с ЕСП и без погоняла. заносы с включенной получаются, хоть и не очень охотно, а крутиться вообще аналогично отказалась. с отключенной все ок, система сама включится и задушить не пытается. __________________ [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

01.01.2011, 14:33	#8
Mike ******* Клуб ЦВВМ** Регистрация: 04.09.2010 Адрес: ГДР (Гражданка Дальше Ручья) Сообщения: 525	Ответ: Потестил свою esp... Алексей, какие отличия ощущаются между полным приводом приводом Subaru и X5? как отличается поведение машин?

02.01.2011, 04:33	#9
1er Член клуба ЦВВМ Клуб ЦВВМ Регистрация: 07.11.2010 Сообщения: 28	Ответ: Потестил свою esp... Кстати X5 после 2006? Т.е. полный привод - XDrive?

02.01.2011, 11:00	#10
Nicol Член клуба ЦВВМ Клуб ЦВВМ Регистрация: 02.04.2008 Сообщения: 1,071	Ответ: Потестил свою esp... Вероятно, мой уровень водительского мастерства не столь высок, чтобы, как рассказывал АВ, чувствовать тонкую разницу в поведении авто )) Я принципиальной разницы между subaru awd и xdrive не ощущаю. Скорее бОльшую роль играют вес машин и различные мощностные характеристки. Субару легче и "с удовольствием" едет боком, бмв увереннее держит траекторию. В субару можно "поиграться" со степенью блокировки центр. дифференциала. Это дает некоторое изменение в поведении. Но, пожалуй, главное: в субару есп отключается честно, бмв тебе таки не доверяет полностью

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид