Ответ: Съезд на обочину
 

Кстати, если возвращаться про "скакать" из ряда в ряд.
Мне кажется, что если "скакать" предсказуемо для других участников движения - то проблем то никогда не возникает.
Просто упереться в кого-то и "течь в потоке" - тоже не выход.
Это дорога, и по ней надо ехать!
Думая за себя и за других.
Ну и конечно же постоянно мониторя (круговой обзор) что происходит вокруг твоей машины (что делается слева, справа, сзади, впереди.. какая машина приближается, либо справа/слева от тебя - марка, привод, мощность, шелест шипов, либо его отсутствие (из моей машины это слышно) и тд.., кто за рулем - тётя, дядя, возраст, головные уборы - кепки, чепчики, шляпки, внешность, насколько "полна коробочка" и тд и тп..).
Это же уже все мониторится на бессознательном уровне.
Останется только соблюдать ПДД, быть вежливым к другим участникам и собранным.
...
ps Может не в тему, но еще одна иллюстрация.
Прошлой зимой ехала из Питера.
М20.
Полоса в одну сторону, и встречка.
Покрытие - лед, между полосами снежно-ледяной бруствер.
Такой "ужасной" трассы я давно не припомню.
Это было именно тогда, когда весь Питер был завален снегом!!
Поток из Питера физически не мог ехать быстрее 50-60 км/ч (к слову у меня дорога вместо 3-х заняла 6,5, часов!!! в Питер и 6,5 часов из Питера) .
Все на стреме, расстояние между машинами держали очень большое.
И тут со стороны Мшинской выворачивает и вливается за мной в поток крендель, который почти сходу пошел на обгон (не смотря на близость приближающейся встречки!!), видимо даже еще не понял что же творится под колесами и почему ВСЕ так осторожно едут!!
В зеркало заднего вида вижу он кое-как выпал на встречную, не помню сейчас какая именно марка, но я помню подумала что с таким "напором и маневрами" его непременно сейчас начнет мотать и в итоге непонятно куда еще выбросит.
Я сразу напряглась, причем поняла что ситуация превращается в очень критическую и я мало что сейчас могу сделать.
Резко снизить скорость я просто не смогу, чтобы этому перцу на льду не набирать еще большую скорость, резко уйти вправо - для меня также было проблематичным, для этого предстояло совершить резкий и сильный рывок вправо, чтобы уйти от столкновения, самой "убраться в сугроб" и в итоге не собрать всю толпу сзади, но это тоже для меня было проблематично (увернуться от него) - абсолютно заваленная обочина, на которую сразу даже не въедешь, она тоже с ледяной коркой.. и горами снега и вполне возможно меня бы отбросило обратно, если бы силы рывка не хватило.
Я как могла пыталась "оттормаживаться" дать закончить этому горе-водителю меня обогнать перед впереди идущей фурой!! Но своими болтаниями мое снижение скорости видимо ему уже ничего не давало.
...
Так вот, когда он кое-как попал на встречную, начав обгон (возможно что уже понимал что на самом деле под колесами), но дальше произошло то, что произошло.
Боковым зрением когда он был борт в борт ровно с моей машиной я поняла что все-таки случилось страшное, и он таки потерял управление над своей машиной, его начало болтать между ледяной коркой обочины и разделительным бруствером (который кстати "спасал" меня от столкновения с ним, пока его не сильно раскачивало).
Я максимально еще и еще снижала скорость при всем при том чтобы не начало болтать так меня!! В итоге мне показалось что мы (я и следующие сзади машины) уже практически остановились.
К слову никто не хотел совершать никаких резких движений!!! видя что творилось на дороге и что сейчас что-то будет, так как быстро убраться со встречки у этого водителя НЕ ПОЛУЧАЛОСЬ!!! Но все как могли снижали скорость, продолжая держать между собой дистанцию.
...
Так вот когда его уже сильно болтало (последний раз я его задний правый борт видела у своего левого переднего крыла в сантиметрах 30!) и я была уже готова резко выкручивать руль в сторону правого сугроба, его сильным качком влево все-таки унесло в сугроб на противоположную сторону.
Он перелетел через ледяную корку обочины и вошел в сугроб аж до середины салона!!
Последнее что я увидела боковым зрением - габариты где-то высоко в сугробе, торчащий и чуть развернутый поперек его полмашины.. и стеревшую весь этот "пейзаж" промчавшуюся фуру.
...
ps в эту поездку по обочинам и\или в сугробах я насчитала между Питером и Псковом 23 машины. :(

Ответ: Съезд на обочину
 

Я ещё раз повторюсь - из любого правила есть исключения. Но у нас часто правый ряд на КАД пустует и днём в сухую ясную погоду с видимостью 2 км. Если есть какая-то причина ехать во втором ряду - едь там, но очень часто никакой объективной причины там ехать нет.
Ладно, давайте отбросим про выбор ряда. Пусть каждый выбирает какой хочет ряд, посмотрим на выбор скорости. Типичнейшая картина, лето, день, сухо - во втором ряду едет фура, водителю влом ехать в первом, а ну как через километр придётся перестроится потому как на обочине обнаружится другая фура. Фура едет 90. В третьем ряду едет иномарочка, водитель никуда не спешит, но ехать со скоростью фуры за ней не позволяет гордость и он едет чуть быстрее аж 92 км/ч. А для полноты картины в перовом ряду едет новичок, он всего побаивается, но разогнал свой Getz аж до 87 км/ч.
А сзади на "это" наползает поток со скоростью 100-110, всеми правдами и неправдами протискивается по 4-ому ряду уворачиваясь от гонщиков 140+.
Что неправда? Я летом подобные картины вижу на пути от Культуры до Пулковского до десятка раз, особенно часто на востоке. У нас даже при малом количестве машин на КАД с поразительной легкостью возникают ситуации, которые по-хорошему при такой нагрузке и вовсе возникать не должны. Ситуации, которые могут стать аварийными. Ситуации, возникающие исключительно из-за пренебрежения "незначительными" правилами. Пусть в ПДД и нет правила о скорости обгона...

Добавлено через 4 минуты
Полностью согласен. Но подобный расклад часто возникает уже при 10-ке машин на 100 метров четырёхполосной дороги. Кстати, когда поток на КАДе действительно плотный в часы пик, я никакого дискомфорта не испытываю - все ряды едут ~ 80 км/ч. Никакой суеты и дерготни

Ответ: Съезд на обочину
 

крайне правый ряд на Кад явно не самый безопасный, хотя бы потому, что от него идут съезды с Кад и выезды на него, т.е. постоянно пересекаешься с потоком съезжающих и въезжающих. не говоря уже о тех, кто мог остановиться на обочине по техническим причинам, но при этом в самом ряду мб, к примеру, водитель остановившегося ТС, меняющий колеса и тд, и тп.

Ответ: Съезд на обочину
 

:drinks:

Ответ: Съезд на обочину
 

Это не просто не правильный способ, это способ, который как раз и провоцирует такие ситуации, как в этом ролике. Потому что начинается проблема "мертвых зон"

Добавлено через 2 минуты
да не будет ни каких обгонов справа, если все, кому не лень не будут выползать в крайние левые ряды. Другого выхода нет просто. Я вот очень часто вижу какую-нибудь "Газель" в левом ряду.
Да и потом это не обгон, а опережение было.

Добавлено через 3 минуты
Я часто езжу в правом ряду, т.к. он самый свободный.

Ответ: Съезд на обочину
 

Не... В правом западло... Там эти, которые с грядки... Пацаны не поймут:confused: ...

Ответ: Съезд на обочину
 

Паша, меня и смотреть в мертвую зону учили. Просто там речь шла о последовательности действий и я хотел подчеркнуть что меня учили не просто включать поворотник перед перестроением, а включать его когда появилось намерение перестроиться.

Вот и я об этом твержу уже на протяжении нескольких постов. Все кому не лень лезут в левые ряды. Их приходится "опережать" справа. Это ухудшает общую безопасность на магистрали. И пусть сейчас это стало называться опережением, а не обгоном, это всё результаты правовых споров, опасность этого манёвра осталась прежней. Я когда первые права получал, а было это в 90-м году вроде, тогда и слова-то такого "опережение" в правилах не было.

:) Ну хоть кто-то поддерживает мой выбор.

Добавлено через 6 минут
Я в начале упоминал, что в Европе, например, учат в местах съездов помогать тем, кто заезжает на бан или съезжает с него.
У меня как раз часто получается, что съезды-выезды я еду не в правом ряду.
Хорошо, пусть первый ряд не самый безопасный. А какой тогда? Первый, например, хорош ещё тем, что он самый свободный и там дальше всего видно - существенный плюс к безопасности.

Добавлено через 1 минуту
Нет, нет, Володя, эти едут исключительно во втором и третьем, поэтому там тоже западло. Пацаны должны ездить только в 4-м. :)

Ответ: Съезд на обочину
 

Как триллер прочитал. Оля, чего тока на трассе не насмотришься. Большой респект тебе и уважуха!

Ответ: Съезд на обочину
 

Но-но!! [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Попрошу без оскорблений!!
Шучу конечно!! :D
...
К слову об овощах..
Меня всё время "овощем" называют среди бмвшников за объем. ))
А вдобавок при ввозе машины в РФ таможенник-"дальтоник" (это его не я так обозвала, а гаишник, который после растаможки на учет ставил машину, смотрел в ПТС и долго ржал) заклеймил навечно мою машину цветом БАКЛАЖАН!! [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!].. так что я теперь даже де-юре Овощь! (что до сих пор и красуется во всех документах на авто).
С экспертизой тоже весело всё было.
Но это отдельная история. :D
...
Добавлено через 4 минуты
Да.. это точно.
Спасибо, Мить.
...
Но она (трасса) всё равно всё манит и манит.

Ответ: Съезд на обочину
 

К слову об овощах. ПТС на синего был выдан Владивостокской таможней. По прибытии сюда ПТС при постановке на учет задержали для посыла запроса во Владик. Но это не суть. Суть в том, что в свидетельство о регистрации написали ТОЙОТА СПРИНТЕР!!! по модельному классу королла-спринтер. Теперь каждый раз при оформлении страховки или еще при каких событиях разговор начинается с фразы "О, у вас минивэн" :)

Добавлено через 12 минут
Денис, ИМХО тот ряд, в котором тебе комфортно и ты можешь четко прогнозировать что и как будешь делать, в случае ЧП. Мне комфортно в 4-м ряду (крайнем слева), т.к. я занимаю позицию, в которой "атака" слева на меня маловероятна. Можно чаще мониторить происходящее сзади и справа. Опять же, мне комфортнее ехать подальше от фур, т.к. легонький синий вполне может сместиться на немного просто воздушным потоком такого большого соседа. Сейчас уже этот алгоритм сложился. Поэтому на сорике езжу так же, справа.

Скоростной режим. максимум 130 летом, не больше 120 зимой. Бывают исключения, конечно. Но кратковременные. Догоняющих заранее пропускаю :)