Ответ: АКПП/МКПП
 

Олег Ч, тебе нужно свзятаться с вот этим клубнем [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] У него S4 автоматный. Думаю в тест позедке не откажет. Телефон в ветке про телефоны для связи.

А вообще в чем вопрос? Уже всё написано. Дальше просто нужно прийти в салон, взять и прокатиться на ручке и на автомате. Скорее всего автомат будет быстрее ручки...

Ответ: АКПП/МКПП
 

Если исходные данные таковы, что:
- стиль вождения умеренно-агресивный
- обучение в ЦВВМ еще впереди

то на мой взгляд S-tronic ничем не испортит впечатление от машины.

А вот когда после обучения в ЦВВМ и последующих поездках на УТС придет умение и понимание, что же на самом деле вам нужно, тогда и ... подойдет время менять машину.

Правда если взять робот, за это время можно разучится обращаться с ручкой.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Спасибо! Связался, решение принято!!!:sml448: :sml448:

Ответ: АКПП/МКПП
 

Уф, ну поздравляю с принятием решения :sml448: :) :drinks:

Ответ: АКПП/МКПП
 

теперь осталось терпеливо ждать ... три месяца ....:diablo:

Ответ: АКПП/МКПП
 

Взял то что, колись?
Неужто ручку, раз ждать? :)

Ответ: АКПП/МКПП
 

Сергей!
Будет время- набросал бы статейку, в общем про автоматические трансмиссии, только с нуля. Тема то интересная, а всё что читаешь- с рекламным уклоном. Тут борода уже длинная, а кроме твоего - набросал- никакой конкретики.

Ответ: АКПП/МКПП
 

плюс стопицот :)

Ответ: АКПП/МКПП
 

Тема заезжена до дыр, эт точно)
Скажу только, что для мастера - ручка наверно больше привычнее, чем быстрее.
Для всех остальных - автомат - быстрее, все остальное - понты!:gi-gi:
На дворе 21 век, а мы про "ногами - руками" - быстрее....:moil:
Этот выбор - уже давно стал (или должен стать) как минимум таким же выбором очередной опции, как климат и цвет, а не принципиальным - поедет / не поедет.
ps Конечно речь про современные роботы и пр.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Ну, по-моему, статьи мне еще рано писать в этой области :) Мои статьи читайте в журнале IT manager. А в этой области Паша скажет гораздо больше и точнее.

Я могу добавить только, что на трассе 200 метров (полуконверт типа многоборья, с шагом змейки 20 метров, с 2-мя шпильками), после вкатывания в трассу, переход в ручной режим переключения передач давал на 1 сек. результат лучше чем в автоматическом. Почему - могу потом отдельно рассказать.
Но вывод из этого однозначен, по моему.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Быстрее, Олег, быстрее.
Но это в спорте. Потому как в обычной жизни тот же мастер поедет на автомате, Андрей Васильевич тому пример.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Сергей, ты сам подтвердил мои слова... "переход в ручной". Современные коробки вполне себе позволяют "переходить", когда это необходимо.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Конечно, только быстро едут не долго, из-за перегрева коробки и/или других причин. Для любительских спринтов бывает, что достаточно, если они только в одну сторону - вперед, но кстати и здесь скорость старта имеет значения, а она не в пользу автомата. :)

Опять добавлю, при выской концентрации пилота - ручка всегда плюс. Если не хочется или не "можется" достичь этой концентрации, конечно автомат в автоматическом или ручном режиме выручит.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Андрей Васильевич ездит на механике.

Ответ: АКПП/МКПП
 

В крузере механика? А я думал автомат :blush:

Ответ: АКПП/МКПП
 

Я тоже думал, что "эвики" токо на механике, а там, блин, роботы:blush:

Ответ: АКПП/МКПП
 

Прочитала всю ветку, есть вопросы. Подскажите, пожалуйста, зачем (например, при подьезде к светофору, или стоя в "долгой" пробке, вместе с нейтралью ставить на ручник? Обычно я "нежно" снимаю ногу с тормоза, если никуда не двигаюсь - стою на нейтрали, если еду, тогда ставлю на ручник. Если пробка все-таки движется, то только тормоз - отпустил, нажал, как на сцеплении. Что-то я не помню, чтобы нас учили на занятиях переводить на L, обычно или Д или Д3.
И еще (очень важный для меня вопрос, может наивный) Почему (чаще всего) я "легко" завожу машину - ключ вставила, повернула и все, а последнее время, с первого раза никак не могу повернуть ключ. То рулем покрутить надо, то еще какие-то движения. Особенно "страшно", когда уехала в поезду (одна). И все машина не заводится, я пробую передачи переключить (взад вперед) тормоз как ПЕНЬ (извините) ни туда, ни сюда - замер. Не помню, что я от стаха сделала, но поехала. Что это БЫЛО?

Ответ: АКПП/МКПП
 

Я не знаю, может быть автомат с более мощным двигателем и достоен какого-то рассмотрения... Но например автомат на современных BMW, 320, да и даже 325 это такаааая тоска... Брал как-то напрокат. Спорт режим, не спорт - пофиг. Жмешь кикдаун - такое впечатление, что твой запрос поставили на обслуживание в очередь.Типа... ээээ а ну да поехали. Если на механике перегазовка и чувствуешь мощный пинок и ускорение, то здесь иногда даже становится опасно, так как ты ожидаешь от машины одно поведение, а оно по факту другое. С места до 100 понятно. Но в потоке, в движении, когда нужно очень быстро что-нибудь сделать - эти автоматы тупят нещадно.
Тоже самое могу сказать про свой опыт с младшими ауди и ауди с DSG (если я ничего не путаю, оно там так называется).
S4 и EVO не пробовал.
Очень грустно, что BMW в новых моделях начинает отказываться от механики вообще. При этом многие хвалят их автомат, а я никак не понимаю за что. Где перегазовки, где мое участие в управлении ? Если я ничего в машине не делаю, может мне вообще на заднее сидение и вперед и пункта А в пункт Б ?
Я уже не говорю о том, что я не очень понимаю как например дрифтить с помощью блокировки коробки на автомате?
Как дозировать тягу на колеса не играя сцеплением ?

DSG
 

я не люблю автоматы, но тестила как-то А8 (вроде 280 лс) с классическим автоматом - жить вполне можно:) хотя даже в режиме драйв, чувствуется, что это автомат. DSG тестила на сеате 200лс, и мне эта коробка понравилась многим больше классического автомата.

у ауди аналогичная коробка зовется S-троником. на сколько я помню, разница в том, что S-троник предназначена для полно или заднеприводных авто, а DSG заточена на переднеприводные, хотя VW и прочие (шкода, сеат) ставят ее и на полноприводные. хотя суть в общем-то одна - робот с 2 сцеплениями. не тестила S-троник, хотелось бы.

не, там манекены лежат:) если серьезно, то кратко, например, [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!].

Вы не могли бы как-то развернуть свой вопрос? в таком виде он очень напоминает сюжет из 6 кадров, где девушка приезжает ремонтировать авто и пытается объяснить механику-мужчине, что ее машина делает сначала "трахх", потом "плюх", потом "крямс", механик-мужчина ничего не понимает и зовет коллегу-женщину, которая переводит на более понятный ему язык;) по Вашему описанию даже я не очень поняла сути проблемы. ключ не поворачивается из-за того, что руль заблокирован? тормоз жесткий сразу или после того, как Вы его пару раз нажмете?

Ответ: АКПП/МКПП
 

Тестил DSG на 211 л.с на Q5. Тоже тоскливо. :(

Ответ: АКПП/МКПП
 

Мне казалось тягу на колесах дозируют играя газом, а не сцеплением.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Ну, не все так тоскливо в мире - выше голову :)

На эвике робот в городе и на трассе - очень хорошо :)
Но вот то, что все минусы робота для участия в соревнованиях были распознаны всего-лишь за пол-года, это да...
Но Семиткин на EVO X SST много первых мест завоевал на спринах в этом году.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Блин, давайте все напишем кто, что и сколько тестил, а?
Я тестил Q7 W12 s line. И что. У него столько момента, что на сухом холодном асфальте в режиме "тапка в пол" машина проворачивает все 4 колеса и включается система динамической стабилизации. И это на скорости выше 120 км/ч с хода. Причем "тестил" можно расшифровать как "недельная поездка из питера в Кельн и обратно". Ездил на Х5 2009 года с автоматом, 3 литра, дизель. В торжок и обратно за рулем :))

И знаете что, может автомат и унылое управление авто, но задачу управелния авто он решает на все 100%. А в условиях, когда за плечами 1200 км пути - слава Богу, что авто автоматный. Все еще остается концентрация и силы, чтобы ехать нормально :)

Так что давайте не будем уж так сильно все сводить к "тестил". Каждому свое. Ручка скоро станет просто опцией дорогих коплектаций за лишние 60 тыщ рублей для старичков и ностальгирующих спортсменов.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Ща получишь:russian_ru: ...

Ответ: АКПП/МКПП
 

Будущее все равно за автоматической коробкой!
Я только приехал с морей, ездил на своей машине. Так вот обгоны колонны фур для меня перестали быть чем то особенным, просто добавляешь усилия на педаль газа и сразу получаешь дополнительный пинок вперед и так у меня получалось до 3-х раз, т.е. три ускорения последовательно и все это довольно плавно, без диких рывков, так что мои пассажиры сзади спокойно продолжали играть в конструктор, а не висели на ремнях. На ручке такого сделать не получится.

зы предлагаю устроить опрос, что лучше электростеклоподьемники или весла, чип ключ или амбарный замок, климат или печка, карбюратор или инжектор :russian_ru:

Ответ: АКПП/МКПП
 

Мить.... убил:taunt: :drinks: :taunt:

Ответ: АКПП/МКПП
 

Кто бы что не написал, тестил больше всех - Паша. :) Если к нему подойти для того что бы определиться с выбором, я думаю он расскажет лучше и больше.
Но почему человеку не высказаться если он хочет. Я за плюрализм без флуда! :D

К Володе присоединяюсь - "за козла - ответишь!" :D Если бы эвик я брал второй машиной, тока для покатушек я бы взял на ручке!

Ответ: АКПП/МКПП
 

Т.е. то что л.с. у тебя увеличились в 1,5 раза, а момент более чем в 2, ты связываешь не со сменой авто а с коробкой? :eek:

Ответ: АКПП/МКПП
 

Ну чего Володь, пора мочить юнцов? :butcher: :D

Ответ: АКПП/МКПП
 

Это я к тому, что ручка в этой машине мне на*** не нужна!!! И не только мне ;-)

Ответ: АКПП/МКПП
 

Так вполне возможно.
Но это еще не повод называть тех, кому она нужна "старичками" и "ностальгирующими спортсменами" ;)

Ответ: АКПП/МКПП
 

Ну жестковато конечно....... Но мысль то верная?!

Ответ: АКПП/МКПП
 

Да в том то и дело, что нет. :)
Короче - получишь КМС на своем S-tronic, мысль будет верной. ;)

Ну а удобство на дорогах общего пользования - никто не отрицает :)

Ответ: АКПП/МКПП
 

Сереж я думаю не маловажно и то, что стоимость корзина+выжимной+диск и стоимость ремонта хорошего робота мягко говоря не соизмерима, поэтому КМС на с-тронике я врятли буду получать, а спортсмены ацкие на мешалках с жигулями ездят не потому, что с-троник им не нравится:drag: Как то так, сумбурно немного но верно!

Ответ: АКПП/МКПП
 

Для комфорта - да.
Для спорта - нет.
В чем нет - перечитай заново все о минусах автоматов и роботов для спорта, что уже в топике написано. Иначе повторение получается.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Я предлагаю взять одного аса и посадить его в две одинаковые машины с роботом и ручкой и дать возможность угарно промчатся по трассе. Результат будет ответом. Все остальное домыслы, т.к. для каждого этот выбор индивидуален.
Про переход на низшую и езда в отсечке, не знаю про БМВ и ЭВО, но на с-тронике это возможно, мотор так же утыкается в отсечку и тащит дальше без перехода вверх, кстати даже деревянный автомат аккорда позволял так делать!
А на Митьку зря накинулись, он ведь правильно сказал. Ручка или для индивидуала(это что бы вы не обижались) или только для профессионального спорта. Любой компромисс в пользу АКПП!

Ответ: АКПП/МКПП
 

Ты, наверное, немножко не понял. Для меня все уже очевидно. Мнение высказал, т.к. вопрос был. Кто в "теме" тот воспримет мнение.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Да будет так....аминь.

Ответ: АКПП/МКПП
 

Вот уж не думал, что 1 шутейная фраза приведет к такому резонансу.

Я душой, руками, ногами и делом за ручку. Я реально нервничаю, когда езжу на автомате :(

Про ручку и ее отмирание - рынок и технологии диктуют свое. Скоро изготовление автомата будет обходится столько же, сколько и ручки, а желающих ездить на 3 педалях будет все меньше. И дело тут не в обгонах. Дело в массовом сознании. Не зря очень много действительно красивых и классных авто закончили свою жизнь в начале 2000-х :(

И именно поэтому я так трясусь (держусь, берегу и проч.) за свою тойоту. Она неудобна в управлении, норовит ехать боком и в ней больше спорта, чем овоща. И я спокойно катал (и катаю) на этой машине на дальняк. И в Хабаре был, и в ЕКБ, и по германии колесил :) Никогда даже мысли не было, что с автоматом было бы лучше. Проще - да. Лучше - нет :)

Ответ: АКПП/МКПП
 

Вот прочтёт всё это "ностальгирующий старичок" Андрей Васильевич, и точняк будет кому-то аминь:butcher: ...