Прошу совета!
 

Здравствуйте!

Вот катался я на Ford Focus и проблем не знал.. Заказал Ford Focus ST -- просто как машинку на каждый день, немного более быструю чем обычный чпокус.. И тут же мне все начали говорить (включая менеджера салона), что, де, "нужно вам батенька сходить после на курсы по автовождению", что типа ST это быстрый и спортивный авто.. Я так не считаю, но задумался.. Действительно ли лучше пройти какие-нибудь курсы чтобы увереннее с ним (с авто) управляться, или для таких "псевдо" спортивных авто это совсем не нужно?..

Спасибо!!

PS Ни в каких соревнованиях (типа стрит-рейсинг, дрифт и т.п.) не участвовал и не буду ))

Фокус СТ действительно неплохой автомобиль и достаточно быстрый для своего класса.а что касается обучения .то лучше конечно сходить.попробовать его почуствовать,опять же габариты не много другие,динамика и разгона и торможения. в городе это делать не безопасно.решать конечно вам...

спасибо за ответ!
на самом деле я не против, и даже "за"! только вот непонятно: нашел у вас на сайте информацию о курсах. есть курс "начальный" (у кого маленький опыт), а дальше сразу идет курс "для профессионалов"! а что-то между ними нет?? я не чайник далеко, но и не профи..

Наверное, уместно привести такой пример. Вы катались на пони? А на лошадке под узцы? А теперь представьте, что Вам достался ретивый жеребец с норовом. Как он себя поведет? И, самое главное, что сделаете Вы?
Мне лично встречались девушки на затюненных автомобилях, которые очень спокойно ездили и даже не знали, что у них по 300л.с. под капотом.
Если Вы даете себе слово, что не будете совершать резких движений (в буквальном смысле), то на курсы идти не надо. Но где гарантия, что случись вдруг микроскопический снос, Вы нечаянно не переборщите?

хороший пример )) тогда вопрос (собственно был в предыдущем моем посте) -- на какие *конкретно* курсы сходить в моем случае?.. спасибо!

Ответьте для себя на вопросы:
есть ли проблема с троганием с места?
есть ли проблемы с габаритами?
есть ли проблемы с движением задним ходом по прямой?

если хотя бы один ответ будет "да", то Вам на начальный курс.

хм.. на обычном фокусе таких проблем, ессесно, нет )) на СТ, думаю, тоже не будет.. я просто умею ездить =) без резких поворотов, "змеек" всяких, ловли заносов и т.п.. вопрос открыт =(

Есть у меня один могильничек... (c) Не мой :-)

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Курс Начальной контраварийной подготовки.

Эти уроки вождения рекомендованы водителям со стажем от 3 месяцев, имеющим различные проблемы при управлении автомобилем.
1 день - тренажер и теория.
4 дня - практические занятия на автодроме.
В программу подготовки включены:

эффективный разгон и торможение
габаритное маневрирование
перестроение
построение правильной и безопасной траектории прохождения поворотов
проезд по неровной дороге без ущерба для автомобиля (рельсы, ямы, люки)
движение задним ходом
парковки
Продолжительность: 5 дней по 3 часа (1 день – тренажер и теория, 4 дня – практические уроки вождения на автодроме).

ИМХО, есть три пераметра: способности водителя, возможности авто, ситуация на дороге (в дороге, с дорогой и т.п.). Способности+возможности определяют результат ситуации в подавляющем большинстве случаев. На курсах Вы повышаете свои способности и имеете безопасные условия для проверки возможностей Вашего авто. (Вдруг почему-то возросших ;) ). Таким образом расширяете количество и вариативность ситуаций на дороге, с которыми Вы и Ваше авто способны справиться.
Если Вы предполагаете двигаться ВСЕГДА медленно и аккуратно по отличным дорогам и вокруг Вас все будут двигаться также, то лично я не вижу смысла в прохождении каких-либо курсов (кроме получения удовольствия ;) ). Если предполагается какой-то другой вариант движения, то можно соотнести уровень нынешних способностей с вероятными проблемами и решить ЧТО мне нужно.
Пример: эффективный разгон. Под этим термином можно понимать, например, уверенно и не мешая потоку - спокойно и безопасно (начальный курс). Или когда НАДО резко ускориться в критической ситуации, БЫСТРО понизив передачу, увеличив крутящий момент (скоростной асфальтовый курс), навыка нет - тут и до летального исхода недалеко... :(
Про повороты и не говорим...

Что-то многовато буковок получилось... :download:

Все верно. В автотранспортной трасологии это понятие называется "ВАДС": Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда.