 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По поводу меньшей склонности азота к расширению - это тоже рекламная выдумка недобросовестных продавцов. Любой газ при двух атмосферах расширяется по формулам идеального газа, при этом выполняется условие р*V\T = const.
|
|
 |
|
 |
|
In theory, there is no difference between theory and practice. But, in practice, there is.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Гей-Люссак, разыскивая причину расхождения множества полученных им коэффициентов расширения, обратил внимание, прежде всего на присутствие в измерительных приборах воды, которая при нагревании превращается в пар и неопределенным, неподдающимся учету образом увеличивает объем заключенных в сосуде газов. Поэтому он обратил самое тщательное внимание на полное и совершенное высушивание сосудов, предназначенных для опыта, и на освобождение исследуемых газов от всякой влажности.
То есть если накачивать "сухим" (идеальным) воздухом или азотом - теория работает.
На практике в атмосфере достаточно воды, что б серьезно влиять не результат.
На автомобиле это может заметно влиять на управляемость.
На самолете, который долго находился на 10км и после этого быстро идет на жесткий контакт - это уже очень критично.
А по поводу пожарной безопасности..
В боксах во время гонки неизбежные риски возгорания думаю сильно выше чем в гражданской авиации.