 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вот довольно емкая статья про мощность и крутящий момент:
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
|
|
 |
|
 |
|
Спасибо за статью!
Но именно этими расчетами я и пользовался. Точно чисел не помню, но при прочих равных (КПД коробки, радиус колеса), получалось что крутить выгоднее, т.к. момент на колёсах на предыдущей передаче был всегда выше, чем самый максимальный момент на последующей передаче. Поясню: на 1ой передаче на 6 000 оборотах равен примерно 2100 Нм, на 2ой передаче , МАКСИМАЛЬНЫЙ (при оборотах максимального момента) он будет не больше чем 1600 Нм. Но 2ой передаче максимальный момент 1400 Нм при 6 000 обротов, что выше чем любой, даже МАКСИМАЛЬНЫЙ момент на колёсах на 3ей передаче (1000 Нм). И т.д. Отсюда вывод: выгоднее крутить двигатель почти до максимальных оборотов, чем держаться в диапазоне максимального крутящего момента. И так будет с 1 - 4 передачу точно, дальше уже нужно держаться в оборотах максимального момента. А так как мощность = момент*обороты, а как я пояснил выше - выгоднее крутить, то так СОВПАЛО, что для динамичного разгона нужно держаться в оборотах максимальной мощности, для первых передач.