Езда в нейтрали

[Kuzia]

Цитата: Сообщение от ksv  Если ты не планируешь эксплуатировать машину вечно и не будешь выкручивать непрогретый двигатель в звон, то на любой современной иномарке тысяч за 150 пробега вряд ли скажется этот недопрогрев.

вот собственно по этой причине я и не греюсь более 2х минут
исключение составляет только зима, когда надо еще стекла отскр***** - тогда получается дольше

зы: порадовал антимат...

[Nicol]

Цитата: Сообщение от ksv  пока воздух холодный с которым бензин смешивается, получается обедненная смесь и добавляется больше бензина пока не прогреется двигатель и в смесь не начнет поступать теплый воздух

Че-то я не догоняю... или у кого-то 2-ка по физике/химии была?
Чем холоднее воздух, тем больше в нем кислорода, значит и горит лучше. С какого из-за температуры должна обедненная смесь получаться?
Для турбин ваще специально воздух охлаждают перед подачей в двигло, чтоб смесь сгорала эффективнее

[ksv]

Цитата: Сообщение от Nicol  Че-то я не догоняю... или у кого-то 2-ка по физике/химии была?

Я думаю все таки не у меня

Цитата: Сообщение от Nicol  Чем холоднее воздух, тем больше в нем кислорода, значит и горит лучше. С какого из-за температуры должна обедненная смесь получаться? Для турбин ваще специально воздух охлаждают перед подачей в двигло, чтоб смесь сгорала эффективнее

Для эффективного горения должна быть определенная пропорция топливо/воздух (кислород в нем). Из-за того что в холодном воздухе кислорода больше, нарушается пропорция. Либо обороты (содержание топлива) повышать, либо более ранее зажигание. Лучше и то и то.

Турбину воздухом охлаждают (причем про автомобильные не слышал, про промышленные - да).
А вот сама автомобильная турбина нагнетанием воздуха в цилиндры, позволяет повысить и кол-во топлива впрыскиваемого в цлиндры. Т.к. сохраняется пропорция топливо/воздух необходимая для максимальной отдачи при сгорании. Атмосферник за счет хода поршня просто не засосал бы в цилиндр нужное кол-во воздуха для сгорания.
Но вот сам воздух засасывается из того же места, через холодильник не проходит (но если на современных авто и проходит, то опять таки-не вижу противоречий с вышесказанным)

Кому двойка по арифметике и физике сразу?

[Jock]

Цитата: Сообщение от ksv  Из-за того что в холодном воздухе кислорода больше

Что-то вот это мне неясно (хотя, может оно и так).
Вообще-то нагнетание холодного воздуха в двигатель объясняется тем, что холодный воздух меньше по объему, значит его можно туда запихать в большем количестве, нежели горячего. Значит, в камере сгорания будет больше кислорода. А ведь именно он сгорает в смеси. Ведь сам по себе бензин не горит, только при смешивании с кислородом.

Я в школе этому не верил. Поджигал бензин и ацетон в банках. Сверху, над поверхностью, было пламя. А внутри вещества пламени не было. Слава Богу, жив остался. Хотя и с ожогами... Не рассчитал время горения вещества на руке. Первую минуту, пока вещество активно с кожи испарялось, было не больно. Затем, когда испарение уменьшилось, стало обжигать...

Кстати, по химии в году у меня была красивая оценка: "2". А вот по остальным предметам - наоброт.

[Павел-ЦВВМ]

Парни жжжжгут!!!!

[fox_brush]

Весовое содержание кислорода в воздухе прямо пропорционально атм. давлению за вычетом парц. давления водяного пара и обратно пропорционально температуре воздуха (т.к. с ростом темп-ры падает плотность воздуха).

погуглила


плотность воздуха при -30 - 1,45 кг/м3
при +30 - 1,16 кг/м3

посчитала

[Nicol]

to ksv:
у меня по обоим предметам 5-ки! ваще, я отличник
турбину маслом охлаждают, а интеркулером охлаждают воздух наддува перед подачей в цилиндры для повышения эффективности сгорания, т.к. холодный воздух, как правильно написал joсk, плотнее и потому содержит больше кислорода

[Анна]

Мальчики,спасибо за ссылки)
вот заинтриговали..утром тож попробую как Наталя)))

[ksv]

Цитата: Сообщение от Nicol  to ksv: турбину маслом охлаждают, а интеркулером охлаждают воздух наддува перед подачей в цилиндры для повышения эффективности сгорания, т.к. холодный воздух, как правильно написал joсk, плотнее и потому содержит больше кислорода

И???
1. Если впрыскнуть много топлива и мало воздуха будет плохо.
2. Если мало топлива и много воздуха, тоже плохо. (Горящий на поверхности в банке Jock'а бензин не будет крутить колеса).

Есть оптимальное соотношение объема воздуха/кол-во топлива. Его и нужно достичь.

Первая ситуация устраняется турбиной.

Вторая, работа непрогретого двигателя, подсосом (а ныне электронно) для повышения подачи топлива и соответственно увеличения оборотов на х.х. Подача воздуха при этом тоже регулируется. Поэтому обороты х.х. непрогретого двигателя всегда будут выше чем на прогретом.

[Nicol]

to ksv:
и не спорю

но ведь есть еще такая особенность, если поехать на прогревающемся двигателе с оборотами ~1500, то обороты падают под нагрузкой и вполне можно ехать на 1500 и прогреваться по ходу. Т.е. версия ауди вполне жизнеспособна (я не апологет ауди )