Про колеса...

[d4k]

Сергей, мы, кмк, говорим-то одно и то же и об одном и том же

[ksv]

Цитата: Сообщение от d4k  Сергей, мы, кмк, говорим-то одно и то же и об одном и том же

Да? Ну тогда ладно, мне просто показалось что ты предлагаешь тюнинг начать со смены типа подвески

[d4k]

отличный вариант, имхо Берем многорычажку и свапим ее, а потом вваливаем бабла, т.к. 1 многорычажка = 3 новых макферсона

Тюнинг я предлагаю начинать исключельно с пилотов. Все машины нормально собраны и сносно едут в стоке

[Treiber]

Короче подводя небольшой итог:
- у моего трамвая с подвеской и 19-ми дисками в принципе с управляемостью все хорошо?
- скоро буду ставить регулируемые аморты с более жесткими пружинами + стаб побольше на ж. - это тоже в нужном направлении?
- в плане большего веса а соответственно худший разгон и торможение = буду ставить другие тормоза (жбт или хиз или супербрейкс..не решил еще) + моя голубая мечта - компрессор - все это тоже не ухудшит показатели авто?

По поводу водителя я все понимаю... но в любом соревновании хочется победы, а если пока не позволяет опыт, хочется немного это компенсировать автомобилем.....

[d4k]

Олег, может начать с салона. На гонки вынимать задний диван, пассажирское сиденье и весь багажник. Кило 100 скинешь = средненький компрессор. А затраты - лучше на что-нить еще слить.

мое виденье про колеса ты уже слышал, и видел на треке на ржевке. Даже по-прямой мой 1,6 не уступил аккорду. Хотя там целый ворох мелких, но раздражающих косяков (типа невтыкающейся 3 передачи)

самый приходный тюнинх - это регулируемая подвеска. Тормоза менять - когда сток начнет перегреваться и "плыть". Менять только на симметричные машинки - никаких плавающих скоб!!! Замена тормозов скорее всего приведет к замене колесных дисков
Толстый стаб лучше всего подбирать под конкретную цель уже после винтов. Может вполне быть, что тебе понадобится тонкий, или синий стаб... Главное - характеристика его упругости.

Копрессор - надо разжимать мотор. Хоть как. + кованная поршневая. Сток долго ездить тупо не сможет. Я бы подумал о свапе на К24А и ручке. Тюнить полуовощные моторы при наличии более злых стоковых двигов занятие обломное - в лучшем случае доберешься по характеристики злого стока и потеряешь в ресурсе оч. ощутимо Если тюнить - попробуй посравнивать, может ортодоксальный тюнь (валы, портинг и т.д.) или турбо тебе больше подойдут. Мне вот атмо нравится )

[ksv]

Цитата: Сообщение от Treiber  Короче подводя небольшой итог: - у моего трамвая с подвеской и 19-ми дисками в принципе с управляемостью все хорошо?

Ниже профиль, лучше отклики но как на правильные действия так и на ошибки, т.е. мастерство пилотирования должно быть выше.

Цитата: Сообщение от Treiber  - скоро буду ставить регулируемые аморты с более жесткими пружинами + стаб побольше на ж. - это тоже в нужном направлении?

Это направление на сдвиг управляемости от недостаточной к более избыточной.

Цитата: Сообщение от Treiber  - в плане большего веса а соответственно худший разгон и торможение = буду ставить другие тормоза (жбт или хиз или супербрейкс..не решил еще) + моя голубая мечта - компрессор - все это тоже не ухудшит показатели авто?

Не знаю, я бы колеса поменьше поставил

[ksv]

Пора вновь вырезать и в отдельную тему "Пра тюних"

[Treiber]

Цитата: Сообщение от d4k  Олег, может начать с салона. На гонки вынимать задний диван, пассажирское сиденье и весь багажник. Кило 100 скинешь = средненький компрессор.

В том то и дело, что я хочу иметь комфортную машину, и вообще мне баян нравится...
А компрессор который я буду ставить дает 340 л.с. и примерно 350 н.м.,
При том что сток реально имеет всего 170 л.с. меряли на стенде... так что 201 л.с. - это виртуально....

Цитата: Сообщение от d4k  мое виденье про колеса ты уже слышал, и видел на треке на ржевке. Даже по-прямой мой 1,6 не уступил аккорду. Хотя там целый ворох мелких, но раздражающих косяков (типа невтыкающейся 3 передачи)

см. п. выше + я тяжелее наверно в полтора раза
Отсюда и желание тюнить....

[Treiber]

Цитата: Сообщение от d4k  самый приходный тюнинх - это регулируемая подвеска. Тормоза менять - когда сток начнет перегреваться и "плыть". Менять только на симметричные машинки - никаких плавающих скоб!!! Замена тормозов скорее всего приведет к замене колесных дисков Толстый стаб лучше всего подбирать под конкретную цель уже после винтов. Может вполне быть, что тебе понадобится тонкий, или синий стаб... Главное - характеристика его упругости.

Спасибо, принял.....

Цитата: Сообщение от d4k  Копрессор - надо разжимать мотор. Хоть как. + кованная поршневая. Сток долго ездить тупо не сможет. Я бы подумал о свапе на К24А и ручке. Тюнить полуовощные моторы при наличии более злых стоковых двигов занятие обломное - в лучшем случае доберешься по характеристики злого стока и потеряешь в ресурсе оч. ощутимо Если тюнить - попробуй посравнивать, может ортодоксальный тюнь (валы, портинг и т.д.) или турбо тебе больше подойдут. Мне вот атмо нравится )

Буду дуть не сильно, что бы коробка выдержала... опыт у друзей есть....

[d4k]

Цитата: Сообщение от Treiber  А компрессор который я буду ставить дает 340 л.с. и примерно 350 н.м.,

У япошек мощность с маховика, а не сколес указывается, если не путаю.

А вот поднять в 2 раза мощу с помощью компрессора - это ж скока он дуть должен? 1,2 кило???

В любом случае оч. интересно, что получится на выходе, а, главное, как все это поедет