Как работают шины

[KLM]

d4k, С Сашей тогда понятно. А вот в твоем случае, мне кажется, отличия могут быть значительные (Бог его знает, что они там написали и для какой комплектации, полный/неполный бак, а ведь ты еще и салон снимаешь, и аккумулятор у тебя "спорт").
Просто мне кажется, что в данной теме вообще затрагиваются слишком сложные для любительского уровня "материи", и несколько процентов в развесовке уж точно ничего не дадут. Также как и вряд ли можно ответить на твой вопрос (почему у тебя были проблемы с зацепом на задней оси), отталкиваясь только от резины. Ведь есть еще и подвеска, и давление, и много чего еще.

Кстати, если посмотреть по базе результатов Fastestlaps, то Focus RS c его неидеальной развесовкой (хотя, там что-то не сильно отличающееся от Сашиной Селики) вполне конкурентоспобен.

Вообще, немного офф:
Оффтоп

На форуме ИксРейс недавно кто-то выдал очень здравую (на мой скромный взгляд) мысль, что в спортивных классах реально будет отдача только от облегчения машины (совершенно логично), увеличения мощности двигателя (тоже закономерно, особенно для Шушар) и подбора чисел в коробке. Все-таки, настройка подвески - это слишком сложно, про аэродинамику я молчу (это явно не любительский уровень), а тормоза практически не нужны.

Допустим, будут какие-нибудь хорошие "винты", у которых можно регулировать:

- высоту
- преднатяг пружин (на дешевых винтах эти 2 настройки превращаются в одну)
- жесткость на сжатие
- жесткость на отбой (а на более дорогих ведь есть "быстрые" и "медленные" настройки)
- развал

Мне кажется, что извлечь из всего этого пользу без грамотного гоночного инженера будет нереально. Потому что я ооочень сильно сомневаюсь, что даже если на ровной асфальтовой трассе все выкрутить "ниже и жесче", машина поедет быстрее. Ведь тут и ходы подвески (от которых меняются углы колес в динамике и, соответственно пятно контакта), и скорость перераспределения веса (как я понял из литературы, это одна из важнейших составляющих работы подвески), определяющая зацеп колес.
А ведь есть еще и стабилизаторы, и давление в шинах...

Мне кажется, что самое главное (а особенно, на медленных спринтах; Шушары все-таки уже побыстрее) - это мастерство. По крайней мере, для меня это сейчас более чем актуально Без него - вообще беда. А если заниматься машиной, то есть смысл поставить просто качественную нерегулируюмую подвеску с небольшим занижением (фиксированным), удалить все лишнее и вкладываться в двигатель (что-нибудь сделать с коробкой тоже неплохо, но мне казалось, для иномарок это гораздо сложнее).
А если говорить о настройках - то начать с давления в шинах, вооружившись телеметрией, манометром и пирометром.

[0x62ash]

есть мысль что самый крутой тюнинг - это всегда иметь хорошую, свежую и под погодные условия резину...

ps. погуглил. цифра из интернета про селику совпадает с моей цифрой... осталось понять откуда у меня лишний вес, который похоже равномерно распределен по осям =)

[Павел-ЦВВМ]

Цитата: Сообщение от 0x62ash  всегда иметь хорошую, свежую и под погодные условия резину...

+1

[d4k]

Саш, может это краска?

[0x62ash]

её не перекрашивали целиком, есть еще оригинальная заводская краска местами.

[d4k]

ну я сдаюсь Ничего кроме краски равномерно по машине не размазать, имхо ) Может еще грязь, но вряд ли ты возишь с собой 100 кг грязи

[0x62ash]

я тоже хз ))) потому я хочу заехать в какое-нибудь другое место на взвешивание )))

[Павел-ЦВВМ]

Цитата: Сообщение от d4k  может это краска?

тогда шпаклевка скорее всего на дверях)))
а вообще вытащи саб и колонки... и из бардачка все убери)))

[0x62ash]

саб не живет в машине с прошлого лета )
сколы на дверях я видел и не могу сказать что там как-то много шпаклевки ))) ну и не 100кг шпаклевки на дверях же )))))
в общем, постараюсь сделать еще одно котрольное взвешнивание ) мотор то другой, интересно что получится

[Павел-ЦВВМ]

0x62ash, может тогда турбины и дросселя?)))