Устойчивость 4х4 на дороге
 

Давно мучает вопрос, почему очень многие считают что машины с полным приводом более устойчивы на дороге и их меньше заносит и т.д. Поделитесь мнением.

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге
 

Ну как. Берем уазик-козлик, включаем полный привод и пытаемся ехать ;)

По сабжу. Полный привод - один из самых сложных приводов в управлении и требует большого скилла от рулевого. Задним или передним рулить прощще.

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге
 

Представь себе тележку.
Вот грубо говоря:
задний привод - ты толкаешь тележку перед собой
передний привод - ты тянешь тележку за собой
полный привод - ты тянешь тележку за собой, твой клон толкает ее.

в каком варианте тележка пройдет поворот быстрее всего, если ты и твой клон действуете довольно синхронно? :)

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге
 

во-во! "если"

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге
 

Полноприводная должна лучше стоять на прямой, и быстрее разгоняться.
На счет "меньше заносит" у меня сомнения.

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге
 

А вот в степени рассинхронизации с клоном кроется тип полного привода, постоянный или подключаемый :D

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге
 

увод колеса происходит из-за действия суммы сил: силы тяги на колесе и центробежной силы. Сила тяги зависит от мощности передаваемой на колесо от двигателя. В случае монопривода эта мощность распределяется на 2 колеса, а при полном приводе на 4. Т.е. сила тяги на каждом колесе в полноприводном варианте в 2 раза меньше, след-но и равнодействующая "уводящих" сил меньше. Поэтому на полном приводе величина "уводящей" силы превысит силу трения в пятне контакта при более высоком значении параметров, влияющих на эту "уводящую" силу, такие как скорость, радиус поворота, мощность, передаваемая двигателем на колеса, нежели на моноприводе.

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге
 

вот тут вывод мне не ясен "сила тяги на каждом колесе в полноприводном варианте в 2 раза меньше, след-но и равнодействующая "уводящих" сил меньше." потому что "водящие" силы - это центробежная сила, а она зависит от скорости, а не от тяги. я согласен с тем, что на полном приводе можно реализовать в 2 раза больше крутящего момента до срыва колес. это да.... но будет ли при этом машина более устойчивая на тех же скоростях? и вообще, куда центробежная сила действует сильнее: на переднюю ось или на заднюю? если на заднюю, то там где передний привод еще едет в повороте, полный привод начнет уже срывать заднюю ось... или нет?

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге
 

Академично...
Если перевести то получается так: мощность в расчете на колесо при полном приводе меньше - значит автомобиль устойчивее.
Тогда брось газ!!!! Мощность в расчете на колесо будет нулевой (на любом приводе) и авто должен стать мегаустойчивым.

Из практики известно что это не так. Наверное тут как-то надо учесть, что колесо вращается. Да оно вообще гироскоп!
И чем больше вектор тяги тем больше суммарный вектор (тяги и центробежки) будет поворачиваться параллельно оси движения автомобиля.

Ответ: Устойчивость 4х4 на дороге