АКПП/МКПП

[Олег Ч]

скорее всего А5 SPb, 2.0T quattro, 211 hp, 350 kN характер использования, летом город/трасс 50/50, по трассе много обгоняю, зимой город/трасса 40/60, трассы - на Коробицыно, Норвегия, север Швеции (вверх-вниз, вправо=влево). в городе от светофора люблю нажать на газ (не соревнуюсь), просто нравятся ускорения

[Олег Ч]

в спринты не играю .... пока не играю но на ручке привык по максимуму работать двигателем, тормоза в последний момент. пробовал автомат, ощущения как кастрировали... вот и думаю
авто А5 2.0 quattro, надеюсь.

[Павел-ЦВВМ]

хорошее ощущение... наверное
если удобно на механике, не пугают пробки и есть круиз на этой машине, то почему бы и нет.
я вот когда-нибудь всё таки куплю себе автомат... когда на пенсию пойду

[Володя]

Цитата: Сообщение от Павел-ЦВВМ  ...я вот когда-нибудь всё таки куплю себе автомат...

Достали таки тебя клубники со своими "утс-заявками", да...

[phormula]

Цитата: Сообщение от Володя  Достали таки тебя клубники со своими "утс-заявками"...

На пенсии Паша будет работать в ООН и пользуясь опытом "утс-заявок" примирять самых непримиримых.

[Omega1z]

Цитата: Сообщение от Павел-ЦВВМ  куплю себе автомат...

а какой если не секрет? не иначе АКМ?
Паша, если будет возможность - то возьми и мне плиз... по ценнику договоримся)))

[Павел-ЦВВМ]

[Mike]

Автомат быстрее ручки! На графике ускорения на "драге" с ручкой есть заметные "полки" переключения передач, т.е. прерывание ускорения. На автомате кривая разгона плавная.

[Mike]

Конечно же автомат автомату рознь! Говорим только про современные автоматы и роботы BMW и Audi. Вот для примера 118 BMW с автоматом и 120 с ручкой.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

[ksv]

Если бы в соревнованиях принимались во внимание только графики "кривых разгона" - да, владельцы современных автоматов и роботов победили бы.

А в реале в окружении нормальных пилотов - нет, по крайней мере на определенных трассах.

Роботы BMW не переключают со второй на первую в автоматическом режиме и не дают переключить вручную со второй на первую если обороты на второй равняются или больше 3 000 об/мин. Что это такое для большинства спринтов которые у нас проходят я думаю понятно?

У SST эвика нет Ланч-контроля (или по крайней мере ланч есть программно, но он не размыкает сцепление пока нажата педаль тормоза), поэтому при старте ~1 сек. задержки. Если стартовать c тормоза и газа - верное и быстрое убивание коробки. Да и стартануть так может не получиться, режим перегрева коробки со старта можно получить.

Про Ауди S4 пусть treiber расскажет, ланч в ней есть и скорость она набирает быстрее эвика на SST, если про старт с места речь.

У Эвика коробка SST весьма хороша в "спорт режиме" но сам натыкался на ситуацию когда перед началом торможения если бы в ручном режиме: еще бы чуток проехал на отсечке и начал бы тормозить, а в автомате - перескок на высшую а потом на низшую: просто потеря времени.

Чего еще? Переключение drive - reverse у SST = ~ 1 сек. задержка, для фигурок автомногоборья это очень много. А если чуток ошибешься и газ до включения передачи нажмешь - включится защита против "ударного включения" и еще секунду ждешь.

В общем сходу набросал и вон сколько получилось

Да, для какой-нибудь кольцевой трассы, где нет первой, робот BMW прекрасно подойдет.
В городе робот Эвика: вообще полностью устраивает, только в радость.

Да, неумеха на роботе всегда обгонит неумеху на ручке.
В опытных руках ручка всегда будет быстрее робота. Особенно в спорте.

Выбор исходя из целей использования авто (степень спортивных соревнований) и личных амбиций (насколько считаешь себя опытным).