для чего нужна обкатка шин

[vadimr]

Цитата: Сообщение от Vladimir###  Поэтому у шины, бывшей под нагрузкой, нельзя менять направление вращения.

??? А как же рекомендуемая перестановка крест-накрест?

[Vladimir###]

При перестановке крест накрест надо делать перебортовку, у меня в мануале Forda рекомендовано только с переда на зад менянть, чтобы хлопот было меньше.

[vadimr]

А у меня в мануале тоёты рекомендовано регулярно менять крест-накрест, без всякой перебортовки.



Форд, наверное, пишет для американцев, которые не хотят вдаваться в разницу между симметричным и несимметричным рисунком протектора

А так вообще если на автодроме задираются задние кромки на рисунке протектора, то вроде как логично перевернуть на другую сторону, чтобы кромки с другой стороны тоже поработали.

[100Cell]

Цитата: Сообщение от Vladimir###  Если шина начнет крутиться в обратном направлении то волокна начнут перестраиваться, возникнут деформации как при попытке перегнуть гвоздь в обратном направлении, и начнут происходить микро разрывы в структуре шины.

А при попытке перегнуть стекло, оно вообще рассыпается..
Вообще из необратимых односторонних деформаций резины вытекает прямой вывод: на одной и той же резине нельзя попеременно тормозить и разгоняться, не говоря уж про повороты.

[Володя]

Цитата: Сообщение от Vladimir###  ...начнут происходить микро разрывы в структуре шины...

День езды по нашим дорогам, и в структуре шины появится стоко микромакроразрывов, что вопрос каким местом её ставить становится излишним ...

[Vladimir###]

Деформация резины определяется главным образом направлением вращения, набегающие элементы входят в зону контакта и подвергаются специфической деформации (по шипам специфический удар, например).
Кроме как при езде задним ходом, все действия, и торможение, и повороты проходят при вращении колеса в прямом направлении, с опять же со специфичным (направленным) видом деформации.
А рекомендации даются из разных соображений. Если брать за основу только равномерный износ протектора, причем только внешний, то при умеренной эксплуатации, вероятно приемлемо менять шины с изменением направления вращения. На формирование шероховатости и коэффициента сцепления смена направления вращения тоже влияет.
Если же шины часто подвергаются критическим нагрузкам, то лучше не рисковать и не снижать их ресурс. Как они начали крутиться, пусть так и крутятся.
Рекомендации не менять направление вращения я встречал в разных и независимых источниках.

[Володя]

Цитата: Сообщение от Vladimir###  Кроме как при езде задним ходом, все действия, и торможение, и повороты проходят при вращении колеса в прямом направлении, с опять же со специфичным (направленным) видом деформации.

Не понял про задний ход ...

[Vladimir###]

Володя, если взять вышеприведенную аналогию с погнутым гвоздем, то получится, что при езде все удары по структуре шины происходят в её равновесном состоянии. Когда гвоздь в изогнутом состоянии подгружают то в прямую, то в обратную сторону. Если же поменять направление вращения, то удары иногда будут приходиться в уже сильно напряженные моменты для структуры шины (гвоздь гнут обратно, да еще и ударяют в ту же сторону).
Смена направления вращения для шины – это конечно не катастрофа, но надежность шины при этом снижается и ощутимо, особенно если это направление менялось два-три раза. Например, может не у очень то старых шин грыжа появиться, хотя кто-то будет списывать на заводской брак.

Во время движения задним ходом шина реально меняет направление вращения, и характер деформации, но движение задним ходом составляет ничтожную часть от общего пробега машины и происходит на низких скоростях.

[Володя]

Цитата: Сообщение от Vladimir###  Во время движения задним ходом шина реально меняет направление вращения...

Это я понял,
а вот это не очень

Цитата: Сообщение от Vladimir###  Кроме как при езде задним ходом, все действия, и торможение, и повороты проходят при вращении колеса в прямом направлении...

из вышенаписанного получается, что при езде задним ходом все те же действия происходят в "кривом" направлении ...

[vadimr]

Цитата: Сообщение от Vladimir###  Рекомендации не менять направление вращения я встречал в разных и независимых источниках.

Я всё-таки по умолчанию пока больше верю прямым указаниям руководства по эксплуатации, составленным ведущей в мире автомобильной компанией.